可變轉(zhuǎn)向比什么意思？

可變轉(zhuǎn)向比是根據(jù)汽車(chē)速度和轉(zhuǎn)向角度來(lái)調(diào)整轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)比，當(dāng)汽車(chē)開(kāi)始處于停車(chē)狀態(tài)，汽車(chē)速度較低或者轉(zhuǎn)向角度較大時(shí)，提供小的轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)比；當(dāng)汽車(chē)高速行駛或者轉(zhuǎn)向角度較小時(shí)，提供大的轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)比，以便于提高汽車(chē)轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性。

可變齒比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)注意事項(xiàng)：

目前可變齒比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要有兩種方式實(shí)現(xiàn)這種功能，一種方式是依靠特殊的齒條實(shí)現(xiàn)，原理簡(jiǎn)單，成本也相對(duì)較低，沒(méi)有過(guò)高的技術(shù)含量；另一種就比較復(fù)雜，是通過(guò)行星齒輪結(jié)構(gòu)和電子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。

不同廠(chǎng)家對(duì)這類(lèi)系統(tǒng)的叫法可謂五花八門(mén)，比如寶馬稱(chēng)之為AFS主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Active Front Steering，），奧迪將其稱(chēng)之為動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Audi DynAMIc Steering)，雷克薩斯／豐田使用的則是可變齒比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)VGRS(Variable Gear Ratio Steering)，而奔馳的可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)則以“直接轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”命名。雖然功能類(lèi)似，但是他們使用的技術(shù)卻是截然不同的。