關(guān)于東航客機(jī)墜毀的“副駕駛”謠言這件事，你有什么看法？

謠言，謠言！絕對(duì)是謠言！謠言止于智者！不造謠，不傳謠，不信謠，這才是一個(gè)時(shí)代網(wǎng)絡(luò)人應(yīng)該具備的基本素質(zhì)要素，的確能夠帶來(lái)社會(huì)極大的副作用。

關(guān)于東航客機(jī)的副駕駛的謠言是什么呢？

這個(gè)謠言非常的可怕，那就是傳言因副駕駛自殺的報(bào)復(fù)行為。目前這方面的謠言已被官方辟謠了，公安機(jī)關(guān)已經(jīng)介入。傳言這位副駕駛，因?yàn)闁|航和云南航空公司的合并使得他的待遇和級(jí)別降級(jí)，并且又投資恒大慘遭失敗，他要132名乘客和機(jī)組人員陪葬。其實(shí)這絕對(duì)是謠言。這種說(shuō)法就是對(duì)逝者的一種褻瀆的行為，是極其不道德的。或者說(shuō)造謠者就是為了博得網(wǎng)友的眼球，而不惜無(wú)辜捏造事實(shí)歪曲事實(shí)，對(duì)是這一種極不道德的傷害。這樣的人必須受到法律的嚴(yán)懲。

畢竟飛機(jī)從8800多米高空，在不到兩分鐘內(nèi)墜落到地面上，而且是垂直墜落的這種行為，這并非是人為能夠操作。更何況在飛機(jī)墜落的不到兩分鐘的時(shí)間里，飛機(jī)落到2千米高度時(shí)，有一個(gè)拉升的挽救動(dòng)作，飛機(jī)速度一下提升到1093千米的時(shí)速。這是航空公司提供的數(shù)據(jù)，這說(shuō)明了飛行員挽救過(guò)飛機(jī)，但是無(wú)力回天，因?yàn)楣收咸罅恕?/p>

這些謠言的確干擾了事故的調(diào)查方面的工作，但真正的結(jié)果會(huì)出來(lái)的，那就是從黑匣子里面得出事故的原因。只是飛機(jī)黑匣子的數(shù)據(jù)讀取需要一定的時(shí)間，至少需要30天的時(shí)間，所以大家要拭目等待。

沒(méi)消息只有漫長(zhǎng)的等待

自東航MU5735的黑匣子找到以來(lái)，大家都在猜測(cè)里面到底會(huì)有什么重要的信息被還原出來(lái)。但是左等右等始終沒(méi)有官方明確的消息，這時(shí)就有人要求，可以先把恢復(fù)的音頻信息放出來(lái)，具體的飛行數(shù)據(jù)信息繼續(xù)進(jìn)一步分析行不行？等等一系列謠言四起。很明顯不可以，單一的音頻信息只有一部分，要結(jié)合當(dāng)時(shí)的飛行數(shù)據(jù)一起看。我們不能只聽(tīng)還要看他為什么這么說(shuō)。還有就是我們大部分人都是吃瓜群眾，說(shuō)直接點(diǎn)就是我們不懂人家太過(guò)專(zhuān)業(yè)的東西，公布無(wú)意，而只會(huì)引起不必要的爭(zhēng)論。

還有的人質(zhì)疑官方可能在隱瞞什么？國(guó)務(wù)院牽頭的調(diào)查，回看我們政府這幾年的做事風(fēng)格，敢于刀尖向里的政府，怎么會(huì)隱瞞一起事故調(diào)查結(jié)果。愛(ài)面子嗎？而且目前說(shuō)得最有模有樣的謠言就是通過(guò)數(shù)據(jù)回放得知，此次事故和副駕駛有關(guān)！消息是從境外傳進(jìn)來(lái)的。對(duì)此民航局也第一時(shí)間進(jìn)行了辟謠，說(shuō)事故仍在進(jìn)一步調(diào)查分析中，沒(méi)有任何結(jié)論。

作為我們普通群眾而言，雖然關(guān)心此次事故的調(diào)查結(jié)果，但也應(yīng)該保持獲取信息的官方性。小道消息來(lái)的快，是因?yàn)樗?tīng)著刺激，但沒(méi)有任何事實(shí)依據(jù)。我們只需要靜待官方的調(diào)查和分析全面結(jié)束，一定會(huì)給我們一個(gè)客觀(guān)、公正、有說(shuō)服力的結(jié)果。相信官方，相信調(diào)查團(tuán)隊(duì)的專(zhuān)業(yè)性，不信謠不傳謠，只不過(guò)要再等等才能看到結(jié)果。

不造謠，不信謠，不傳謠，這是我們每一個(gè)人應(yīng)該具備的網(wǎng)絡(luò)的素質(zhì)。一旦這些謠言被傳播開(kāi)來(lái)，造成的傷害是非常大的。