為什么有些地區會查電動三輪或四輪車？

我本人現在就有一輛剛買了半年的大陽四輪電轎正面臨著被便宜處理的命運，因為我們這個地方也將要真槍實彈地嚴查“三小車輛了”（機動三輪車，電動三輪車，無牌電動四輪車），下面我與大家分亨一下我的看法:

一，在城區內禁行“三小車輛”的利處。自電動自行車，機動三輪車，電動三輪車，電動四輪車問世以來，確實給人們的生活帶來了極大的便利，電動自行車速度適中，又可節省人力；機動三輪車在農村取了原始的地排車，既省時間，又省人力；電動三輪車尤其是帶蓬電動三輪車，速度可控，容易操作，便于老人接送入學的孩子，冬天不怕嚴寒、風雪；夏天不怕日曬、雨淋。電動四輪 汽車 則滿足了經濟不太寬裕一族的需求，因為用電比燒油要省得多。但眾多電車給人們帶來利好的同時也帶來了較嚴重的安全隱患，尤以電動三輪車最為明顯。由于電動三輪車體形較小，在城區內便于穿梭，加之駕駛電動三輪車者以老人居多，他們大多交通法規意識淡薄，經常在擁擠的城區內見縫插針，根本無視紅綠燈的存在，致使交通事故頻發，嚴重地威脅了人們的生命安全，而在城區內禁行“三小車輛”，則會有效緩解這一狀況，城區內的車輛會不再那么擁擠，違規駕駛現象也會在一定程度上減少，市民的行車安全也有了一定的保障。

二，禁行“三小車輛”的弊端。由于禁行通知來的突然，使許多剛買了“三小車輛”的家庭手足無措，大部分車主都是萬般無奈，含淚把新車當廢品處理，幾年的血汗錢就在瞬間灰飛煙滅，凡買“三小車輛”的家庭大都是沒有大本事的普通老百姓，掙個錢確實是不易啊！

不僅普通百姓財產遭損，城區內大小店鋪的生意也會受到影響。由于城區內禁行“三小車輛”，會使一部分消費者，尤其是農村消費者不再來城內消費，你要知道，農村人口占總人口的約百分之八十，城區內的各家生意肯定會受到嚴重的影響，當然受損最大的可能是各生產電動車的企業，另外政府的財稅收入也會受到影響，尤其是在那些電車企業是本地經濟支柱的縣區，這在一定程度上也影響了當地經濟的發展。

綜上所述，禁行“三小車輛”有利也有弊，但筆者認為，不采取一刀切的禁行似乎更好一些，蓬式三輪可禁，電動四輪亦可與機動車同樣管理，因為電動四輪尤其是知名品牌的，除了速度慢一點，其它與燃油車并無二樣，再說在城區內也沒必要開得飛快呀。

朋友們，你們那兒“禁行”了嗎，你認為“禁行”怎么樣呢？

大多開老年代步的老年人，都有騎過摩托車的經歷，基本懂的交通規則，再者比任何兩輪都安全吧，無論開什么車，也是事在人為，安全意識強的人，開什么車也是安全的。機動車守規距了嗎?有些司機不也是瞎開亂闖嗎?事故頻頻嗎，請問那又怎么解釋?關建是疏不是堵，更應該給老人路權，智慧的管理才是上上策，任何事物以棒殺的手段都會激化矛盾，激起民憤民怨。

關于電動三輪車，四輪車的駕駛問題，我發表一下建議:一，建議有關單位建立一個比較低門檻的駕駛學校，使一些沒有文化的老年人也能懂得交通法規，二:駕駛本車輛，對于一些老年人，只要有不同的駕駛證就可以駕駛這樣的低速電動車因為這些人都受過交通法規教育。三:支持國家有關部門大力整頓三四輪電動車的亂象。施行對三四輪電動車掛牌強制機制。

加強對老年代步車的管理是對的。因為你沒有管理才出現亂象。制定出一套辦法，違者象機動車一樣處罰，但不能動不動就扣車，不讓上路，沒有人情味。這是對老年人的不公！

實行管理是肯定的，但這個 社會 已不得人性了，都是向錢看！為什么不去找廠家，為什么不去找工商，為什么專找消費者？

電動車以上路20年了，國家也沒有一部完善的法規法律，以前治定的完全跟不上電動車的跟新還代和 社會 的發展。現在電動車是最便捷，最環保。國人主要交通工具。它是國家發展的基石。是老百姓最離不開的主要交通工具。禁電動車肯定會影起 社會 的一片罵聲。

3 輪4輪電動車都是國產電動車，是國批準的生產企業。企業生產出產品消費者購給生活帶來方便是好事，而現在不準上路走，那買來有什么用，那就不應該批準企業生產電動車。如果車是從國外走私產品，那是應該管的。當然：車子上照買保險也是應該的，不準車子上路 扣車是更不應該！…

取締不應該。應該加強管理。對違章電動車輛嚴懲。對年輕人駕駛老年代步車應該嚴懲。不是車難管是人難管理。如果人都文明了那什么問題都解決了。

不讓低速三輪四輪車上路不合法，生產廠家給國家納了稅，車銷售商也是合法徑營，我們買了車就不讓上路了，這損失不應讓買車的承擔，政府怎么解決才是正事。