節溫器一般在哪里？

以往一般大多數發動機節溫器都是安裝在發動機冷卻水上部的出水口處。這樣的設量是便于維修，同時在更換冷卻水時，使空氣容易排出，不易使水系產生氣濁。

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這種布置方式的優點是結構簡單，容易排除水冷系統中的氣泡；其缺點是在節溫器工作時會產生振蕩現象。也有的裝在散熱器的出水管路中。這種布置方式可以減輕或消除節溫器振蕩現象，并能精確地控制冷卻液溫度，但其結構復雜，成本較高，多用于高性能的汽車及在冬季經常高速行駛的汽車上。

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以往發動機節溫器安裝位置

但實踐證明，節溫器安裝在發動機上部的出水口處，會使發動機暖機期間工作不穩定，且油耗高，使發動機性能變壞，加速發動機的磨損。原來在發動機暖機期間，裝置在發動機上部出水口處的節溫器在調節發動機冷卻水溫度時，調節箱度較大，也就是說發動機的水溫起伏較大。當節溫器的主閥門別開啟時，散熱器里的冷卻水便迅速地涌人氣缸體里，氣缸體里的水溫便驟然下降，使節溫器的主閥門重新關閉。待到氣缸體里的水溫再次升高時，節溫器里的主門又再次打開，分析并預測了未來汽車產業的發展趨勢和特點.。散熱器里的冷卻水又再次沖入氣缸里。使氣缸體里的水溫又一次驟然下降。節溫器的主閥門又再關閉，如此周期反復，待散熱器里及發動機的冷卻水溫度都升高至節溫器的并啟溫度時，節溫器的主閥門才不再反復開關出水口。