奧迪的Quattro系統在道路上結冰的時候作用大不大？

能不能剎住車取決于您輪胎與冰面上是否還存在附著力，而與幾輪驅動無關；輪胎與冰面之間存在附著力，兩驅同樣能剎住車，若所有車輪皆與冰面失去了附著力，甭說奧迪的四驅會剎不住，就連軍用的八輪驅動同樣會出現剎不住車的情況；剎車只取決于輪胎與路面的附著力大小，假設輪胎與路面的附著力為零，那么前驅、后驅、四驅、八驅都會剎不住、都會打滑（是不是側滑根據實際情況來定）；兩驅車上釘胎跑冰面同樣比四驅普通胎跑冰面要好得多，因為輪胎與地面的附著力提高了！

四驅比兩驅的操控優勢主要體現在，兩驅車如果兩個驅動輪出現打滑，另外兩個非驅動輪幫不上忙；而四驅車當出現兩個驅動輪打滑的時候，另外兩個驅動輪可以去幫助它修正或者是脫困，因為它有四個驅動輪，所以理論上只有當四個驅動輪全部打滑的時候，四驅車才會徹底的失控，而兩驅車只要兩顆驅動輪出現打滑就有可能導致車子失控；而對于車子而言出現四輪同時打滑的概率要比出現兩輪打滑低上不少，所以產生了四驅車操控比兩驅車好、四驅車防滑等一系列說法，這種理論在常規的環境下沒錯，但在大面積結冰的路面上就有些不合適了！

假設路面徹底結冰，四驅車、八驅車的全部輪胎都與冰面附著力大幅度降低，簡單點說就是都打滑，兩驅車兩輪打滑、四驅車四輪打滑而八驅車八輪打滑，在這個情況下四驅車的四輪驅動優勢就完全沒有了，這時候拼的就是誰的輪胎更抓地、誰就更容易控制！四驅車防滑是建立在還有驅動輪能抓住路面的情況下，而四驅車上冰面四個輪都抓不住地，所以甭管是奧迪的Quattro還是斯巴魯的Dccd都不可能產生什么作用；四驅系統是建立在輪胎能抓住地的情況下，四輪抓地比兩輪抓地多了兩個抓地的點，而當四輪都打滑的時候，也就都抓不住地了！

所以四驅系統無論是什么品牌，在布滿冰層的路面上都沒有什么作用（注意是大面積結冰的情況下），探討能不能剎住車應該最先考慮的是輪胎與冰面的附著力而不是四驅，當輪胎與冰面失去附著力的時候幾輪驅動都沒用；當輪胎與冰面附著力大的時候（釘胎），即便獨輪驅動也沒事（夸張了）；鄙人家住東北，從小就經歷過各種大雪，親眼看到過普拉多、老款的帕杰羅、大G等非常優秀的四驅車在冰面上失控、側翻；所以千萬不要迷信四驅車跑冰面不打滑，那完全是自欺欺人，冰雪路面謹慎駕駛才是正道！