對比一下。看看多了個混動系統差多少錢？
拉斐爾
2019-03-28 08:47:00
8個回答
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雪原a 2019-03-28 11:13:31
你這比法非常不對啊。平臺一樣的車都沒法比，比如飛度（查成交價|參配|優惠政策）vs繽智（查成交價|參配|優惠政策）vsCDX，那價格差距。。。你說的K2和吉瑞，平臺不一樣更是沒法比的。PS：其實你看同等配置的雅閣vs雅閣瑞混動，凱美瑞和雙擎的價格差距就知道了 -
別扯專利了，人家豐田研究個專利也不容易。這點起亞做得很好，它成功繞開了豐田的專利，雖然模仿了普銳斯，但是并沒有簡單抄襲。很多人都說起亞的混動系統不如豐田，我看至少在極睿身上是很成功的，目前國內外使用都沒出問題！
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這點恰恰是極睿的優勢，極睿不像卡和雷是汽油車改的，極睿本來就是按照混動設計的，其實是模仿豐田普銳斯，比油車后來改裝要好！所以極睿性價比非常高！
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我還真看不上中國的所謂新能源計劃，而且中國自主車企可能還真不會上不插電混動。一個插電里程100公里的可以標零油耗，零油耗對比4.3油耗對吃瓜群眾來說誰牛b一目了然。
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yezhen8210 2019-03-28 09:37:55
嗯。我也是相比較下同配置的車混動和油車。卡羅拉雙擎混動比油車貴不多少錢。如果按照這樣k2cross也上極睿的動力總成估計價錢也就12萬左右不會像極睿的價格 -
自主車沒混動一是因為不像本田起亞通用那樣有技術儲備二是豐田專利沒到期。眼看豐田技術到期了，自主車肯定會上混動。另外我發這個比較的是有混動技術的起亞的帖子，跟自主車有什么關系？都是有技術的車企卡羅拉雙擎比油車卡羅拉貴兩萬塊。相似的如果k2cross用相同的做工相同的材料，上極睿的混動系統，也有可能只貴兩萬塊錢，更不說起亞現階段的混動技術相比豐田的要簡單一些，可能物料成本會更低一些。當然極睿用料和做工遠比合資車要厚道所以沒辦法直接比。因此我說相似尺寸大小相似外形的同品牌車比較。別上來就噴。并不是你知道混動技術成本高就代表你了解新能源。
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