作為鯤鵬DHT混動技術的首款落地車型，瑞虎8 PLUS實測表現如何？

從現階段中國自主品牌的發展規劃看來，2022年肯定稱得上混動“大年夜”。車圈順理成章也會出現大量緊緊圍繞各知名品牌混動技術性和商品的討論話題，今天就和大家分享一些有關奇瑞鯤鵬DHT非常混動的技術信息。該套超混系統軟件的第一款新汽車--奇瑞瑞虎8 PLUS鴻鵠e 。自然除開試架，大量是掌握到有關奇瑞鯤鵬DHT非常混動的一些技術性重要，也搞明白了奇瑞鯤鵬DHT非常混動的“非常”之處。為何敢叫“非常混動”？盡管現如今中國大環境有點兒全員混動的含意，但現在在混動技術性層面有一定的成就的汽車企業實際上并不是很多，

敢叫自身“非常混動”的也是微乎其微，奇瑞汽車算得上其中之一。在弄清楚奇瑞鯤鵬DHT非常混動技術性這三個核心以前，需要表明一點，奇瑞是做為國家級別新能源開發技術新項目為起始點，而這一切都是以奇瑞汽車這20多年來在關鍵核心技術層面的提升為前提所確立的。書歸正傳，奇瑞鯤鵬DHT非常混動的關鍵究竟是什么呢？簡單說便是一臺1.5T混動專用型超效汽車發動機，一臺三檔位混動專用型DHT變速器，加上兩部電動機。繁雜的是奇瑞到底是如何把這一切揉碎了再組成到一起，

變成一套能夠一起有著“3擎3擋9模11速”的非常混動系統軟件。所說“3擎”即指1臺汽車發動機 2臺電動機，汽車發動機沒有什么必須詳說的，從我國第一臺徹底有著自主研發知識產權的汽車發動機，到今日奇瑞在汽車發動機行業打造的一切令人震驚考試成績，足夠證實奇瑞在汽車發動機方面的技術性文化底蘊，“理科男”的技術性綽號便是一塊金飯碗。形象化的驅動力體會是加快更索性也迅速，此次試架的前輪驅動3擎版車系破百能做到7秒，雖然沒有評測，

但按照具體安全駕駛體驗分辨其加快操控性是有些。現階段奇瑞瑞虎8 PLUS鴻鵠e 正在銷售的現代都市e 和風采e 市場價分別是15.18萬余元和16.58萬余元。這個價格與瑞虎8汽柴油版2.0T車型價格基本上保持一致，只不過是汽柴油版2.0T更多的是為符合一部分對外型、車內飾有大量個性化要求的客戶。比較現階段主要的幾種自主品牌混動車系，奇瑞瑞虎8 PLUS鴻鵠e 的價格的優勢還是挺大的，終究它這套混動技術性或是具有前沿性的，且提供的具體感受和耗油量優點也較為顯著。