奔馳slk200有什么特點

新SLK的屋頂打開和關閉非常快。進入車內或打開它只需要22秒。上一代SLK被認為是世界上最安全的敞篷車之一，新一代SLK繼承了這一特點，做得更好。新車在歐洲市場的售價為44764歐元。

新SLK提供了非常豐富的發動機可靠性，輸出功率從120千瓦到265千瓦不等。其中，全新SLK350搭載全新V6發動機，其最大功率較上一代提升約25%(200 kW)，從靜止狀態加速至100 km/h僅需5.6秒，在同排量發動機中動力性能名列前茅，發動機渾厚的聲音呈現出鮮明的運動特征。而且為了滿足那些熱愛性能的駕駛者，奔馳在這一級別的跑車中率先推出了8缸發動機，為這一領域樹立了新的標準。“最具特色的是，新SLK還率先應用了目前最先進的AIRSCARF頭枕加熱系統，確保用戶在寒冷天氣下也能舒適地在路上飛行。

創新是奔馳設計師所持有的理念，省略現代裝備，以實用為潮流。S L K的大名是“輕重量級”和德國庫爾茨【短】，意思是這款車的設計也融合了S L K的三大特點，純粹的敞篷車線條，繼承了大S L流暢的車身線條，短的前后 懸掛 和獨特的楔形車身，展現了S L的特點。

從欣賞的角度來看，融合了奔馳諸多特點的SLK，既有成功創新的整體理念，又強調了傳統奔馳的風味。SKL是面向未來設計的杰作，其內外的卓越表現也為未來的奔馳設計項目開創了一個新時代。

在外觀上，新SLK也比上一代增加了更多的運動元素。與眾不同的車頭車尾，以及車身的楔形輪廓，無一不透露著運動氣息。經過優化的電動折疊硬頂可以在22秒內將SLK從跑車變成轎跑車。梅賽德斯-奔馳中國有限公司的王艷小姐生動地介紹道:新一代SLK更有魅力，更強壯，更運動。“前三角形氙氣大燈

看過slk之后，毫不夸張的說，外形的吸引力絕對超過目前國內看到的任何一款奔馳車型，就連價格高很多的sl級，在震撼性上也會被新slk比下去。

性能的提升和許多新裝置的使用，顯示了奔馳對它的期待。

我懷疑奔馳在1996年推出第一代slk僅僅是因為工程師設計的奇妙的折疊硬頂。在第一代slk的記憶中，除了折疊式硬頂，真的沒有其他獨特的賣點。4缸發動機，適中的底盤，平淡無奇的內飾，都是一般的作品，連轉向柱都不可調，真的不像奔馳。奔馳當年推出slk應該是很倉促的。目的大概只是為了讓折疊硬頂第一時間面世，成為行業第一，其他方面來不及做全面的準備。

所以我們可以看到奔馳在新slk的研發上投入了更多的心思，或者說這些心思一直都是奔馳花在研發一款新車上的，但是slk當年確實很著急，該做的功課都拖到今天。新款slk是奔馳2004年的一款大制作。發動機、 車架 、電子技術、外觀內飾甚至折疊硬頂機構都是全新的設計和改變。其中的一些不僅對于奔馳來說是全新的，對于行業來說也是全新的再一次，這讓這款新slk比上一代有了更多的賣點和話題，相信它更能經得起時間的考驗。

1.全新的動力總成大大提升了動力性能。

全新slk有三種動力配置，120 kW直列4缸發動機，200 kW v6發動機，265 kW v8發動機。頂配slk55amg配合奔馳原裝7速自動變速箱，0-100 km/h加速僅需4.9秒！即使是功率最低的4缸發動機也不容小覷。由于采用機械增壓，最大扭矩驚人，達到240nm(同排量非增壓汽油機最大扭矩只有170nm左右)。所以即使在這種小排量(1.8L以下)發動機的驅動下，slk依然能讓人感受到推背的快感。配合5速touchshift手自一體變速箱，最高時速可達230 km/h。

6速手動變速器

廠家的數據顯示，7速前自動變速箱的slk350從0加速到100km/h僅需5.5秒，比6速前手動變速箱的車型快0.1秒。60到120km/h加速，6速手動變速箱需要8.7秒，7速自動變速箱只需要5.1秒！可見奔馳新研發的7速自動變速箱有多優秀。

2.懸掛強調運動風格，又不犧牲舒適性。

新一代slk的前懸掛由雙叉臂式改為麥弗遜支柱式，采用3連桿結構，相信可以在發動機艙內騰出更多空間。另外slk的轉向性能也很運動，主要是齒輪齒條式的設計，而不是之前的圓球式設計。此外，工廠表示，新的3連桿麥弗遜支柱類型，加上幾個額外的連桿，可以更有效地消除道路振動，另一方面，可以提供直接的控制響應。可見，在設計新一代slk時，還是要在保持舒適性一致的同時，提高slk的運動性。因為設計師認為slk的買家是想操控樂趣，同時對奔馳一貫的舒適性更感興趣。