討論一下45和50上兩款3.0T發動機的問題？
XT5343
2019-03-28 00:36:00
去年買的45豪華，現5000公里，大愛。本來要買50豪華，比較了一下，50多出的功能只有抬頭顯比較實用，其他的自動泊車，矩陣大燈，負離子發生器，還有提速快了0.2秒都意思不大，為了一項功能多花20萬不值呀。現在想想，賣的永遠比買的精明，這20萬應該主要就是發動機的差價了。。。我查了查，45上配的低功率3.0T發動機好像沒在其他車型上用過，例如Q7等用的都是高功率版本。再者，和奔馳寶馬3.0T發動機數據比較，也只有高功率版本可以不相上下，45的低功率版本要差很多。而所謂奧迪3.0T發動機獲獎無數，應該指的是高功率版本。問題來了，這個45上的低功率3.0T發動機到底是個什么東西呢?（是3.0T嗎?是機械增壓嗎?）50比45重了55公斤。我問了有關師傅，多出的電子功能增加不了多少重量，甚至可以忽略不計，而多出來的重量主要在發動機上。同是3.0T的發動機，一個比一個少了100斤。。。?對于廠家來說，僅僅是為省下這100斤的鋁嗎?發動機的結構會不會都不一樣了呢?最近感覺我的45豪華在滿載5個人的時候動力稍顯不足，加速時偶爾有渦輪增壓一樣突然打開的感覺。我倒是覺得，功率小點沒關系，但愿這款發動機是一款嚴謹的好產品，經久耐用就好。不知在歐美市場有沒有45這款發動機?
7個回答
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笑看春花秋月 2019-03-28 02:42:38
此前我也糾結過，當時還想如果只是調較不一樣，刷ECU能不能刷出臺高功的？呵呵。但后來研究了一下，機械增壓的一些部件可能還真是不一樣，另外在一般情況下，這兩臺發動機行駛差別很小。 -
艾哥317 2019-03-28 02:17:28
高低功率的發動機構造應該都一樣的，可能某些備件外觀一樣，內部結構強化不一樣，配件編碼也不一樣，這就是廠家的核心機密了，估計外人猜不透。。。 -
尋找天真 2019-03-28 02:06:44
這兩款發動機應該還是有區別的，大家看一下上一代A6（09款-11款）的3.0T發動機的參數和規格，跟45上面的發動機都是一樣的 -
天天起飛 2019-03-28 01:41:07
那篇文章我看過的，但是里面對于發動機的描述確實記不得了。只記得編輯說A6副車架剛度不夠，高速過坎車身會有小幅扭曲。。。文章里的3.0t發動機是改進過的，噴油系統變成了雙噴射，我買A8的時候還是老款的發動機，都是直噴的。4S店里一些發動機的零件高低功率也都是通用的，具體硬件上的差別真是不知道，估計也不可能差出你說的一百多斤。 -
happywitty 2019-03-28 01:20:26
軟件調教不一樣，硬件也有區別，比如一些核心部件的強度，厚度等。這種同款發動機的高低功率調教很普遍，比如寶馬的2t，硬件都有一點區別，就連大眾的1.4t也是，渦輪增壓器型號都不一樣，你想刷個電腦就成高功率了，那是不可能的，即使是刷電腦也是針對高低功發動機有不同的軟件 -
windows_me 2019-03-28 01:00:15
同年份的發動機用在途銳，Q7,卡宴，和其他3.0T車上的編碼都不一樣，但是部分備件都通用。我13年Q7的機濾是HU722，到15年A8上成了HU7011，14年好像也是722的機濾，但是并沒有任何文件說換發動機，當時不知道，保養完只能把機濾用上找了一周才找下配件。哈哈 -
muezzin 2019-03-28 00:47:36
發動機一樣的，重量差50公斤你不知道是為什么？那你就不算是了解奧迪的精髓再哪里。40是低功率版是前驅的，高功率版是四驅的，四驅多了傳動軸和后牙包，四驅系統很重的.
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