帕金斯發(fā)動機氣門間隙如何調(diào)整

調(diào)整帕金斯發(fā)動機氣門間隙，需先松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，將塞尺插入閥腳與搖臂間，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘至拉動塞尺有輕微阻力，再擰緊螺母復(fù)查。氣門間隙的精準度對發(fā)動機性能影響重大，過大或過小都會致使發(fā)動機出現(xiàn)功率下降等問題。調(diào)整時要依據(jù)原廠規(guī)定，確保各缸進、排氣門間隙誤差不超 0.05mm ，且全程操作需嚴謹細致，才能保障發(fā)動機穩(wěn)定高效運行。

在進行調(diào)整之前，還有不少準備工作要落實到位。要準備好塞尺、扳手等必備工具，同時讓發(fā)動機處于冷卻狀態(tài)，避免高溫對操作產(chǎn)生干擾與傷害。此外，檢查搖臂頭、搖臂軸及定位槽是否存在磨損情況也至關(guān)重要，搖臂軸上下活動量應(yīng)保持在3 - 6mm，進、排氣門可調(diào)范圍分別為14 - 16mm和18 - 22mm 。

不同缸數(shù)的帕金斯發(fā)動機，調(diào)整方式存在差異。以常見的六缸發(fā)動機為例，缸序一般是1-5-3-6-2-4 ，在冷態(tài)下，可盤車到一缸或六缸上止點，再按特定順序調(diào)整。比如先松掉防松螺母和調(diào)節(jié)螺絲，將與氣門標準值同樣厚度的千分尺插入所調(diào)氣缸腳與拐臂之間的間隙中，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺絲，來回拉動千分尺，當有輕微阻力時擰緊防松螺母并復(fù)診，間隙有變化就重新調(diào)節(jié)。進氣門標準間隙一般為0.3毫米，排氣門為0.4毫米。

調(diào)整過程中，“雙排不進”口訣是實用的方法。在1缸的時候，調(diào)1缸進排氣門，2缸進氣門，3缸排氣門，4缸不調(diào)，4缸上止點的時候，其余氣門都進行調(diào)整。常見的調(diào)整方法還有逐缸調(diào)整法、兩次調(diào)整法等。逐缸調(diào)整法需將各缸搖轉(zhuǎn)至壓縮行程下止點，對該缸氣門進行調(diào)節(jié)；兩次調(diào)整法則是把發(fā)動機所有氣缸分兩次調(diào)節(jié)完畢，操作簡單且效率高。

總之，帕金斯發(fā)動機氣門間隙的調(diào)整，是一項系統(tǒng)性工作。從前期準備、工具選用，到不同缸數(shù)發(fā)動機的調(diào)整步驟，再到實用方法的運用，每個環(huán)節(jié)都緊密相連。只有嚴謹對待每個環(huán)節(jié)，才能使發(fā)動機性能達到最佳狀態(tài)，延長發(fā)動機使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）