轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的角傳動(dòng)比是多少？對(duì)轉(zhuǎn)向有什么影響？

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的角傳動(dòng)比是多少？轉(zhuǎn)向角傳動(dòng)比是指方向盤偏轉(zhuǎn)角與方向盤同側(cè)方向盤偏轉(zhuǎn)角的比值，一般用iw表示。即轉(zhuǎn)向齒輪比i1和轉(zhuǎn)向齒輪機(jī)構(gòu)的齒輪比i2的乘積。轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)比是指方向盤轉(zhuǎn)角與方向盤擺角的比值；轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比是方向盤擺動(dòng)角度同側(cè)的方向盤振動(dòng)角度的比值。)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向角傳動(dòng)比對(duì)轉(zhuǎn)向的影響)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向角傳動(dòng)比越大，扭矩增加效果越大，轉(zhuǎn)向操作越輕。但由于方向盤轉(zhuǎn)速過(guò)大，操作靈敏度變差，所以如果轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比過(guò)小，轉(zhuǎn)向會(huì)變重。所以轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的角傳動(dòng)比既要保證轉(zhuǎn)向的輕便性，又要保證轉(zhuǎn)向的凌厲性，這是機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所難以做到的，所以越來(lái)越多的車輛采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。補(bǔ)充：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有兩種。機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向能量就是駕駛員的體力。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向能量是駕駛員的體力和發(fā)動(dòng)機(jī)功率。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)要求：方向盤必須具有自動(dòng)正轉(zhuǎn)的能力，轉(zhuǎn)向輕便靈敏。方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與汽車行駛方向的變化保持一致，從方向盤傳遞到方向盤的反作用力盡量小。感謝您的閱讀。有問(wèn)題請(qǐng)后臺(tái)給我留言和建議。