絞齒減震器十大品牌排名

1.扭轉減震器后輪阻尼怎么調整？扭齒減震器后輪的調整方法和步驟：1。阻尼越大越好。阻尼過大會導致彈簧行程不足，跳體嚴重；2.桶高調節不影響彈簧硬度；3.從上升狀態到落地狀態，車身高度會高出近10mm，需要多次啟動和制動才能恢復正常高度。前減震器訓練；阻尼測試方法；首先將齒圈高度調整到廠家推薦的25mm，然后將阻尼系數調整到最大。然后啟動車輛，達到40km\/h的速度，中等制動能力停車(這個只能自己感受)。停車時注意不要抬起踏板。車停下來的時候，注意車頭(最好同時有外面的人看著)。這時，前面有兩種可能的行動；1、前方電梯到正常位置停止；2.車頭被舉到正常位置以上，然后回落到正常位置(稱為落地)。后減震器訓練；訓練后減震器相對簡單。先將車身高度調整到合適的高度(必須先完成前減震器訓練)，然后將阻尼調整到中級(8級)，打開后備箱，反復用力按壓車尾，最后一次在最低端快速放開，觀察車尾是否有波動(最好有人觀看)。調節阻尼，直到沒有波動。此時的阻尼是標準阻尼。請將高速公路調至四級。激烈x控硬調8級。建議找到標準阻尼后，調整到硬8級，然后開一小段波路(就是小波動多，波動密)感受來自后輪的沖擊。比如車重4T時，10 ~ 12 kg \/mm的前簧傾向于性能，8 kg \/mm ~ 5 kg \/mm的前簧傾向于舒適。前彈簧的50% ~ 75%足夠后彈簧使用。彈簧基本可以根據車輛的重量比來匹配。對于可調節槍管的減震器，以50%阻尼為標準阻尼，將彈簧座的高度調節到動作1，再通過槍管調節將車身高度調節到合適的高度。在街車改裝中盲目匹配“高性能”的扭齒輪懸掛系統并不是一個好的選擇。首先，更多的是舒適度的喪失，日常使用的便利性大打折扣；其次，沒有經過專業調校的扭曲懸架會影響車輛的重心分布，因為車輛本身并不是完全對稱的，實際上每個懸架的受力是不一樣的。因此，有必要用CONERWEIGHT仔細調整懸架。尤其是單座賽車。還需要平衡副駕駛位置，讓車盡可能的平衡(這也是為什么我們經常看到賽車電池和滅火器放在副駕駛位置的原因)。不僅僅是通過測量減震器的長度。扭轉減震器十大品牌：1。在中科院改裝展上，KYB展出了一款高性能扭轉減震器。這套扭齒減震器可以對應EVO、翼豹（查成交價|參配|優惠政策）等高性能車。從設計上看，這套減震器有全長高度調節的扭齒，可以調節車身高度。并且采用了雙層彈簧設計，在因振動頻率引起共振的同時，可以吸收和過濾一些細微的振動。這款減震器除了扭齒之外，還有傾斜度可調的波浪塔頂部，方便改裝者調節拱度；2.BCRacingBR系列街道增強型避震器采用直徑53mm的單管設計，可容納大量躲避，并可在激烈駕駛時減速以避免溫度升高。減震器的特點之一是可以提供調節汽車高度的功能。BR系列提供整段可調的牙齒攪拌功能。它還具有30段軟硬阻尼調節功能和高度調節。