車(chē)門(mén)

1門(mén)的組成：一般來(lái)說(shuō)，門(mén)由門(mén)體、門(mén)附件和內(nèi)罩三部分組成。1.門(mén)體包括內(nèi)門(mén)板、外門(mén)板、門(mén)窗框、門(mén)加強(qiáng)梁和門(mén)加強(qiáng)板。2.車(chē)門(mén)附件包括車(chē)門(mén)鉸鏈、車(chē)門(mén)開(kāi)啟限制器、車(chē)門(mén)鎖定機(jī)構(gòu)、內(nèi)外把手、車(chē)門(mén)玻璃、玻璃升降器和密封條。3.內(nèi)蓋板包括固定板、芯板、內(nèi)表層和內(nèi)扶手。車(chē)門(mén)有四種：整體式、分體式、高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）乘用車(chē)車(chē)門(mén)、速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）乘用車(chē)車(chē)門(mén)。一、整體門(mén)是我們?cè)诠ぷ髦杏龅阶疃嗟恼w門(mén)。這種門(mén)拆裝方便，只需拆下門(mén)裝飾板即可工作。但是門(mén)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，相關(guān)的零件很多。修理車(chē)門(mén)鈑金時(shí)，空間狹小，不利于工具的進(jìn)入，操作非常不方便。二、對(duì)門(mén)是紅旗乘用車(chē)車(chē)門(mén)中最具代表性的。這種車(chē)門(mén)的面板與內(nèi)骨架是分離的，維修時(shí)需要將車(chē)門(mén)內(nèi)飾板和內(nèi)骨架拆開(kāi)。這種門(mén)非常有利于鈑金維修，有足夠的可用空間，但是維修更換其他部件比較麻煩。另外，每次拆下上框后，要反復(fù)調(diào)整安裝位置，保證其相鄰部件的位置正確，否則會(huì)影響門(mén)開(kāi)關(guān)的輕松性和密封性。三、高爾夫乘用車(chē)的車(chē)門(mén)高爾夫乘用車(chē)的車(chē)門(mén)吸收了以上兩種車(chē)門(mén)的優(yōu)點(diǎn)。所有附件都安裝在整體式升降機(jī)上。升降器和門(mén)鎖安裝在高強(qiáng)度鋁合金板上，然后用螺栓固定在車(chē)門(mén)上，既提高了車(chē)門(mén)的整體強(qiáng)度，又提高了車(chē)門(mén)的密封性能。但拆裝麻煩，不利于小鈑金的工作。四個(gè)。速騰乘用車(chē)門(mén)/p速騰乘用車(chē)門(mén)是在高爾夫乘用車(chē)門(mén)的基礎(chǔ)上新改進(jìn)的。在不拆下車(chē)門(mén)裝飾襯板的情況下，可以拆下車(chē)門(mén)板進(jìn)行鈑金維修和車(chē)門(mén)零件更換。拆裝簡(jiǎn)單方便，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率，在更換相關(guān)零件時(shí)更凸顯其優(yōu)勢(shì)。3門(mén)及門(mén)的特點(diǎn)(1)合理確定門(mén)洞的位置、大小、形狀及門(mén)的數(shù)量，方便乘客上下車(chē)。(2)在開(kāi)啟和關(guān)閉過(guò)程中，門(mén)不得干擾門(mén)的其他部分。(3)車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)時(shí)，玻璃升降應(yīng)輕便舒適，然后操作車(chē)門(mén)各部分。(4)車(chē)門(mén)的造型應(yīng)該包括外表面的造型、內(nèi)飾的造型、蓋板的隔斷以及車(chē)門(mén)縫隙的設(shè)計(jì)，就像整車(chē)的造型一樣。4門(mén)的分類(lèi)根據(jù)門(mén)的開(kāi)啟方式可以分為8種類(lèi)型。1.直開(kāi)門(mén)是應(yīng)用最廣泛、最實(shí)用的開(kāi)門(mén)方式。圍繞門(mén)的前端旋轉(zhuǎn)并打開(kāi)。符合人們的實(shí)際生活習(xí)慣，存取空間大。乘客進(jìn)出車(chē)輛方便自由，但不夠個(gè)性化。解析：進(jìn)入車(chē)內(nèi)，1)打開(kāi)車(chē)門(mén)，2)右腳伸進(jìn)車(chē)內(nèi)，半個(gè)身體伸進(jìn)車(chē)門(mén)，同時(shí)以右腳為支撐點(diǎn)，3)彎腰，身體大部分伸入車(chē)內(nèi)。右手握方向盤(pán)什么的(要有力)，4坐下，5左腳抬進(jìn)車(chē)內(nèi)，6左手關(guān)門(mén)。上車(chē)時(shí)做這六個(gè)動(dòng)作，下車(chē)時(shí)反過(guò)來(lái)做。上車(chē)時(shí)，門(mén)把手位于車(chē)腰線附近，與人手自然垂直位置高度差不多，開(kāi)門(mén)容易。把手壓點(diǎn)靈敏，方便開(kāi)門(mén)。下車(chē)開(kāi)門(mén)的時(shí)候仔細(xì)看。設(shè)計(jì)師很好地利用了人類(lèi)手臂的自然運(yùn)動(dòng)。肘部向外，前臂放在內(nèi)門(mén)扶手上。在扶手板上，門(mén)的拉銷(xiāo)在手掌和手指能碰到的位置。拉起拉銷(xiāo)，推肘，門(mén)就開(kāi)了，用的好。

2.鷗翼鷗翼門(mén)可以說(shuō)是門(mén)設(shè)計(jì)的里程碑。它的出現(xiàn)首次打破了同款直門(mén)的刻板印象，在底盤(pán)左右兩側(cè)設(shè)置了兩條粗大的平行橫梁。因此，不可能安裝傳統(tǒng)的門(mén)。無(wú)奈之下，總設(shè)計(jì)師魯?shù)婪蛲R德(Rudolf Wilhelmard)想出了向上開(kāi)門(mén)的主意，這種門(mén)被稱(chēng)為鷗翼門(mén)。后人對(duì)鷗翼門(mén)進(jìn)行了許多改進(jìn)，形成了許多不同的風(fēng)格，主要分為直鷗翼門(mén)和斜鷗翼門(mén)。1.直鷗翼直鷗翼門(mén)以門(mén)頂為軸向兩側(cè)垂直延伸。在成本低廉、制造工藝簡(jiǎn)單的基礎(chǔ)上，完美適應(yīng)車(chē)輛側(cè)面復(fù)雜的線條，既美觀又彰顯個(gè)性。但鉸鏈的強(qiáng)度和可靠性較差，容易損壞。由于向上開(kāi)門(mén)的鉸鏈無(wú)法承受車(chē)門(mén)過(guò)大的重量，這種結(jié)構(gòu)多用于碳纖維等輕質(zhì)材料制成的超跑車(chē)門(mén)。其次，這種門(mén)結(jié)構(gòu)的安全性較差，存在嚴(yán)重的安全隱患。一旦車(chē)翻了，門(mén)就打不開(kāi)了。此外，鷗翼門(mén)結(jié)構(gòu)對(duì)車(chē)頂強(qiáng)度的破壞也很大。分析：橫向空間較大，但縱向可供乘客進(jìn)出的空間非常有限。這樣的設(shè)計(jì)，高個(gè)子乘客在進(jìn)出車(chē)輛時(shí)不得不低頭，即使是標(biāo)準(zhǔn)身材的乘客也難免會(huì)與跑車(chē)的下半身遭遇。2.改進(jìn)了直鷗翼門(mén)的斜鷗翼/蝴蝶翼開(kāi)門(mén)方式。繞過(guò)車(chē)門(mén)a柱，打開(kāi)車(chē)門(mén)。斜門(mén)形似蝴蝶翅膀，故又稱(chēng)蝴蝶翅膀。高性能跑車(chē)使用的蝴蝶翅膀，不僅凸顯了跑車(chē)的攻擊性，某種意義上也體現(xiàn)了飛行速度感。雖然強(qiáng)度差，但是看起來(lái)很漂亮，完美保留了老款直鷗翼門(mén)的所有優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)在空間上有所突破。分析：傾斜門(mén)為乘客進(jìn)出創(chuàng)造了更多的垂直空間，解決了直鷗翼因?yàn)槌丝蜕砀叨坏貌粡澫律碜硬拍苓M(jìn)出的缺點(diǎn)。鷗翼門(mén)進(jìn)出車(chē)的方式和直門(mén)一樣，只是門(mén)口的開(kāi)口面積更大，上下車(chē)的活動(dòng)面積更大，方便人們進(jìn)出。上下車(chē)的門(mén)道和直門(mén)一樣，符合人機(jī)的好設(shè)計(jì)總能流傳下來(lái)。但是，傾斜的門(mén)達(dá)到了人臉的高度，造成了乘客進(jìn)出時(shí)視線的障礙。就人的感官習(xí)慣而言，有一定的壓抑感。三個(gè)。剪刀，又稱(chēng)鍘草機(jī)，是蘭博基尼在1974年通過(guò)改進(jìn)鷗翼門(mén)創(chuàng)造的一種新開(kāi)門(mén)方法。剪刀門(mén)以門(mén)的前端為中心，垂直向上旋轉(zhuǎn)，這與傾斜的鷗翼門(mén)截然不同，這是蘭博基尼最自豪的一點(diǎn)。由于車(chē)門(mén)上下垂直，既有鷗翼一樣的美感，又節(jié)省了車(chē)輛周?chē)目臻g，避免了車(chē)門(mén)向外打開(kāi)可能帶來(lái)的顛簸。以便乘客可以在狹窄的停車(chē)位自由進(jìn)出。但是實(shí)力差，空間窄。分析：由于車(chē)門(mén)沒(méi)有外展動(dòng)作，乘客進(jìn)出的空間狹窄有限。這是幾種相對(duì)不方便的開(kāi)門(mén)方式之一。和直鷗翼門(mén)一樣，有相遇的缺點(diǎn)。第四，自殺是最沒(méi)有攻擊性的開(kāi)門(mén)方式。因?yàn)樵缙谛袠I(yè)不景氣，被稱(chēng)為自殺。如果車(chē)門(mén)沒(méi)有關(guān)好，在路上開(kāi)快車(chē)，反向氣流會(huì)突然打開(kāi)車(chē)門(mén)，里面的乘客很容易被甩出車(chē)外。而且有這樣的案例。自殺開(kāi)門(mén)模式正好與直開(kāi)門(mén)模式相反，以門(mén)的后端為軸旋轉(zhuǎn)打開(kāi)。向前打開(kāi)，更多的訪問(wèn)空間。直前開(kāi)和自殺可以省去B柱II，提供了很大的空間。門(mén)是優(yōu)雅的，但這種開(kāi)門(mén)方式給習(xí)慣開(kāi)門(mén)直的人一種全新的感覺(jué)。

很新穎。旋轉(zhuǎn)門(mén)以a柱為軸，實(shí)現(xiàn)外展、旋轉(zhuǎn)、前推等一系列獨(dú)特的開(kāi)門(mén)動(dòng)作。小外展節(jié)省兩邊空間。90度電梯門(mén)還解決了剪刀門(mén)和直鷗翼門(mén)出入空間窄的缺點(diǎn)。外觀漂亮，但是成本高。分析：門(mén)往前推的時(shí)候，最大的出入空間和自殺，直接開(kāi)門(mén)是一樣的。5.滑動(dòng)門(mén)不需要鉸鏈。它們通過(guò)在導(dǎo)軌上滾動(dòng)來(lái)打開(kāi)和關(guān)閉。它的門(mén)很寬，但是打開(kāi)的時(shí)候不占多大空間。因?yàn)橘惖赖脑颍筌?chē)身平整、高，所以有很大的局限性。分析：獲取最大訪問(wèn)空間。七個(gè)。推拉門(mén)比直門(mén)上下車(chē)略方便，但不適合大規(guī)模使用。人機(jī)方面沒(méi)有變化，成本還是高。八個(gè)。全隱藏式比前后分體式更方便。但上下車(chē)開(kāi)門(mén)時(shí)，影響開(kāi)門(mén)的不確定因素很多，人機(jī)工程學(xué)也沒(méi)有突破。