按照現在的自動擋汽車技術,踩油門,踩D檔,應該不代表放棄變速器。如果有手動擋,踩2000的速度,不踩離合器直接壓一檔,沖擊會非常大。不踩離合檔,高速旋轉的變速器輸入軸和靜止的輸出軸瞬間硬鏈接,沖擊力非常大,不會損壞變速器。目前大多數自動變速器并不直接驅動換擋機構,而是向變速器控制計算機發出信號增加D檔,計算機驅動執行器進行換擋操作。變速器控制計算機通常有防爆程序,可以防止變速器可能損壞的操作。最常見的例子是冬季冷啟動后堵塞。比如也有車早上冷啟動,轉速高達1600,你也可以踩剎車,直接換擋。當關閉時,變速器的計算機向發動機發送信號以降低扭矩,然后執行關閉操作。因此,在鎖定的瞬間會產生稍大的沖擊力。雖然發動機降低了扭矩,但是轉速并沒有降低。變速器的輸入軸和輸出軸轉速差很大,鎖止的瞬時轉速差很快平衡,所以會產生很大的沖擊力。速差平衡后,發動機轉速下降到1000左右。另外,自動擋在空擋踩油門時,發動機轉速被限制在一定范圍內,上升不多。我估計這也是為了防止一些司機誤踩油門和D擋。舉個例子,如果一輛車在空擋踩油門只能升到3000轉,那么按照這個速度直接掛D擋是沒有問題的。另外,如果有一輛車的停車桿被鎖在空檔,你必須踩下剎車才能松開掛鉤。另一方面,很多車都有剎車優先系統,你不踩剎車就不能按剎車桿。此外,踩下制動器時,制動優先系統會自動降低發動機轉速。此時,剎車更安全。但是每輛車的變速器控制邏輯都不一樣,所以即使變速器有防止誤操作的設置,我覺得也只是一種補救措施,不能隨意違規。
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