車輛等紅燈的時候用n檔還是D檔？

很多車主都在糾結(jié)一個問題：自動擋在等紅燈的時候，應該掛空擋手剎還是掛D擋踩剎車？實際上，用空擋剎車或用D擋剎車都不是什么大問題，都是正常操作。廠家沒有特別指出一些操作是禁止的，那他們是怎么習慣的呢？但是從自動變速器的工作原理來看，兩者的操作還是有一些區(qū)別的。我的意見是：建議等紅燈很久再接合空擋手剎。下面詳細說說這個問題。發(fā)動機和變速箱之間有多個離合器的車輛，如濕式雙離合變速箱、干式雙離合變速箱和部分CVT變速箱，都是依靠多個離合器或干式離合器來控制發(fā)動機和變速箱之間動力的傳遞和斷開。這種離合器的特點是可以完全切斷動力。所以在等紅燈的時候，無論你把D檔放在剎車上，還是把空擋手柄放在剎車上，效果都是一樣的。發(fā)動機的動力不會傳遞給驅(qū)動輪，但是手剎在空擋的時候你的手腳是自由的，踩剎車的時候你的右腳會一直發(fā)力。裝有變矩器的汽車。這種車通過液力變矩器在變速箱和發(fā)動機之間傳遞動力，不能完全切斷動力。我們看到的液力變矩器是一個圓餅形狀的鐵結(jié)，里面有泵輪和渦輪，里面有液壓油。發(fā)動機與泵輪連接，渦輪與變速箱的輸入軸連接。發(fā)動機轉(zhuǎn)動時，帶動泵輪轉(zhuǎn)動，泵輪推動變速箱油在有限的空間內(nèi)流動，對渦輪產(chǎn)生沖擊力，發(fā)動機的動力通過渦輪傳遞給變速箱。發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，變速器油流動越快，對渦輪的沖擊越大，傳遞給渦輪的功率越大。但是液力變矩器的一個特點是，雖然發(fā)動機將動力傳遞給渦輪，但渦輪在不旋轉(zhuǎn)的情況下仍能保持其強度。此時，發(fā)動機轉(zhuǎn)動的能量轉(zhuǎn)化為變速器油的熱能。因此，當使用液力變矩器的車輛踩下制動，換到D檔時，渦輪通過變速箱與驅(qū)動輪相連，泵輪因為驅(qū)動輪受到制動的限制而無法轉(zhuǎn)動。這時候發(fā)動機瘋狂的帶動變速器油和渦輪一起沖擊渦輪。渦輪有很大的力量，但它不能轉(zhuǎn)動。該能量成為變速器油的熱能，導致變速器油的溫度升高。而且為了保證你一松開剎車就能發(fā)動汽車，發(fā)動機的輸出扭矩比怠速時大，油耗自然更高。所以使用液力變矩器的車輛在掛D檔制動時，變速器油溫會逐漸升高，油耗會更高。總結(jié)：多片離合汽車無論是D擋制動還是空擋制動，對發(fā)動機和變速箱都沒有影響。但是D擋的時候剎車要踩實，否則離合器可能不會完全分離，會有一定的摩擦。綠燈亮的時候會有一個離合器接合過程，綠燈亮的時候會有一個檔位接合過程。所以這種車在綠燈的時候反應會比較慢。使用液力變矩器D檔制動時，變矩器內(nèi)部會有一些能量消耗，油耗會更高。但是起步反應很快，剎車可以馬上松開。空擋的離合剎車是最放松的狀態(tài)，但是綠燈起步的時候變速箱要換擋，所以要想快速起步，一定要在綠燈亮之前提前換擋。建議：多片離合器的車可以隨意操作，液力變矩器的車更適合長時間等紅燈時掛空擋手剎。