同排量的車 在高速相同條件下 自動(dòng)擋和手動(dòng)擋哪個(gè)更省油？

可以等效理解為同一輛車的自動(dòng)擋版和手動(dòng)擋版，在高速上以同樣的速度行駛，不管是自動(dòng)擋還是手動(dòng)擋。其實(shí)單憑這些因素是不足以判斷的，因?yàn)樽兯傧鋮?shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)對(duì)結(jié)果有明顯的影響。變速箱本身機(jī)械損耗的影響，汽車行駛時(shí)也需要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率。一般這叫變速箱內(nèi)耗。變速箱中的摩擦力越大，消耗的功率就越多。例如，許多自動(dòng)變速器具有更復(fù)雜的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和更大的摩擦阻力。許多自動(dòng)變速器有一個(gè)大的扭矩轉(zhuǎn)換器，它具有大的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和消耗一些功率。而且自動(dòng)變速器永遠(yuǎn)離不開液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)的動(dòng)力源來自發(fā)動(dòng)機(jī)。手動(dòng)變速箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)就簡單多了。基本上是輸入軸和輸出軸配合幾組齒輪做功。所以從硬件質(zhì)量上來說，手動(dòng)擋更容易做到低油耗。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越低，油耗越低，檔位越高，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越低。現(xiàn)在很多自動(dòng)變速器都有很多檔位，在最高檔行駛時(shí)可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。手動(dòng)擋的主流還是5速，所以從這個(gè)角度來說，自動(dòng)擋是有一定優(yōu)勢的。一般來說，小排量車手動(dòng)擋的油耗比自動(dòng)擋低，因?yàn)樽詣?dòng)擋本身就很消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率。另外，由于功率限制，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的最高檔位在匹配變速器時(shí)不能匹配太低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，否則功率會(huì)不足。所以自動(dòng)擋巡航速度低的優(yōu)勢并不明顯。比如120km/h的1.6 6AT發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速在3000rpm左右，和手動(dòng)擋差不多。動(dòng)力好一點(diǎn)的車，時(shí)速120 km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有2000轉(zhuǎn)左右。不過CVT變速箱是個(gè)例外。由于其傳動(dòng)比范圍廣，在合適的路況下，可以用較小的傳動(dòng)比來降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。此外，CVT變速箱在任何轉(zhuǎn)速下都能匹配最佳的發(fā)動(dòng)機(jī)工況，因此在行駛過程中更容易實(shí)現(xiàn)低油耗。總的來說，手動(dòng)擋更容易做到低油耗，但是現(xiàn)在很多自動(dòng)擋的新技術(shù)都得到了應(yīng)用，操控更加精細(xì)，所以油耗差距越來越不明顯。