國(guó)產(chǎn)車(chē)能啟動(dòng)嗎？

對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車(chē)的實(shí)力不容小覷。至于能不能買(mǎi)，答案是肯定的，SUV應(yīng)該是目前中國(guó)車(chē)市的領(lǐng)頭羊，因?yàn)樗膶?shí)用性和空間對(duì)于有兩個(gè)孩子的中國(guó)來(lái)說(shuō)非常有吸引力。銷(xiāo)量的火爆相信就是一個(gè)很好的證明，包括哈弗、長(zhǎng)安、傳祺、比亞迪、吉利。都很優(yōu)秀，都向我們證明了國(guó)產(chǎn)車(chē)的實(shí)力。質(zhì)量方面，其實(shí)國(guó)產(chǎn)車(chē)還是用心在造，只是有一些技術(shù)不足造成的小問(wèn)題需要經(jīng)驗(yàn)來(lái)解決。前幾年國(guó)產(chǎn)車(chē)小故障確實(shí)很多，但是隨著經(jīng)驗(yàn)的豐富，小故障越來(lái)越少。國(guó)產(chǎn)車(chē)進(jìn)步很快，可以看到更多人考慮國(guó)產(chǎn)車(chē)。當(dāng)然現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車(chē)小毛病也不多了。即使是一些小問(wèn)題，和很多因素想要搞垮的合資車(chē)可能出現(xiàn)的嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題相比，也真的不算什么。當(dāng)然，我們也相信，國(guó)產(chǎn)車(chē)的崛起之路才剛剛開(kāi)始。雖然現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但這也沒(méi)什么不好，可以讓量產(chǎn)車(chē)生產(chǎn)出更好的車(chē)來(lái)服務(wù)大眾。現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車(chē)質(zhì)量沒(méi)有問(wèn)題。我們來(lái)看看消費(fèi)者最關(guān)心的舒適性。其實(shí)對(duì)于一輛車(chē)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)不是最重要的，底盤(pán)才是最重要的。底盤(pán)的堅(jiān)固程度關(guān)系到車(chē)身結(jié)構(gòu)的剛性和安全性。而且底盤(pán)也關(guān)系到車(chē)輛的穩(wěn)定性、操控性和舒適性。副車(chē)架關(guān)系到安全性和行駛穩(wěn)定性，一體式副車(chē)架安全性最高。穩(wěn)定性、操控性、舒適性與底盤(pán)的懸掛、減震系統(tǒng)有關(guān)，當(dāng)然也與汽車(chē)的定向助力總成有關(guān)。買(mǎi)車(chē)的話(huà)，一定要買(mǎi)獨(dú)立懸架。與獨(dú)立懸架相比，獨(dú)立懸架在穩(wěn)定性、操控性和舒適性方面要好得多，因?yàn)楠?dú)立懸架的每個(gè)輪胎都是獨(dú)立吸收振動(dòng)的，而獨(dú)立懸架輪胎并不是獨(dú)立的。減震肯定會(huì)造成兩個(gè)以上的輪胎震動(dòng)，肯定會(huì)傳導(dǎo)到車(chē)身，所以舒適性會(huì)降低。