汽車如何清除積碳 如何排放？

不僅是發動機的分解大修，一般也很難完全排碳。發動機的積碳一般發生在進氣門和活塞，以及火花塞本身的噴油口。通常有兩種方法來清除積碳。第一是避免裂解和清理積碳，第二是裂解和清理積碳。不分解清理積碳，就盡量不分解東西。一般都是掛瓶洗。但是缸內直噴發動機的話，如果用瓶子清洗，發動機的進氣門是清洗不了的，所以掛個瓶子基本沒用。提升螺栓適用于帶歧管噴射的發動機。由于積碳嚴重，當進氣門積碳較多時，最好拆下進氣歧管或核桃砂清除積碳。掛瓶沖刷的積碳并不代表部分積碳逃逸到三元（查成交價|參配|優惠政策）催化器。這時候三元催化器堵了，就更麻煩了。更嚴重的是活塞的積碳。除了檢修分解，活塞上的積碳也可以用泡沫清理。預熱發動機后，取下火花塞，然后將泡沫清洗劑泵入活塞進行泡沫清洗。效果還是不錯的，但是看發動機，有的清洗效果一般，有的清洗效果比較直觀。然后，用吸管吸出堆積的碳和清洗劑。積碳嚴重：如果活塞積碳特別嚴重，積碳會導致活塞環粘連，造成燒油、抽缸的風險，但這種風險很小。除了泡沫清洗之外，對活塞上的積碳進行分解清洗，但是分解到活塞部分是一個比較大的過程。作為最后的手段，用這種方法清理積碳是不常見的。發動機內部油泥嚴重，所以泡沫活塞內部的積碳一般不分解，其他如進氣門、火花塞、節氣門等積碳也會分解。如果汽車使用時間較長，三元催化器一定要清洗。否則三元催化器堵塞，沒有加速力，發動機可能會抖動。