車速傳感器的電阻有多正常？

車速傳感器檢測(cè)電控車輛的車速，控制計(jì)算機(jī)利用輸入信號(hào)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速、自動(dòng)變速器的扭矩鎖止、自動(dòng)變速器的換擋、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的開(kāi)閉、巡航控制等功能。速度傳感器的輸出信號(hào)可以是磁電交流信號(hào)、霍爾數(shù)字信號(hào)和光電數(shù)字信號(hào)。車速傳感器安裝在驅(qū)動(dòng)橋殼或變速箱上，車速傳感器的信號(hào)線通常安裝在屏蔽殼上。這是為了消除高壓火線、車載電話等電子設(shè)備產(chǎn)生的電磁和無(wú)線頻率的干擾，使電子通訊不會(huì)中斷，防止駕駛性能惡化等問(wèn)題。磁電式和光電式傳感器在汽車上應(yīng)用最多，磁電式傳感器廣泛應(yīng)用于歐洲、北美和亞洲的各種汽車上，用于控制車速(VSS)、曲軸轉(zhuǎn)角(CKP)和凸輪轉(zhuǎn)角(CMP)。同時(shí)用于進(jìn)行其他曲軸位置傳感器的電阻值()g-冷態(tài)125-200，熱態(tài)160-235 G2-G-冷態(tài)125-200，熱態(tài)160-235 Ne-G-冷態(tài)155-250，熱態(tài)190-290。曲軸位置傳感器由發(fā)動(dòng)機(jī)電子調(diào)節(jié)，如磁阻效應(yīng)和霍爾效應(yīng)。在低溫強(qiáng)磁場(chǎng)條件下，即磁電阻效應(yīng)是各向異性的；狹義的磁電效應(yīng)是指電場(chǎng)引起的磁化效應(yīng)或磁場(chǎng)引起的極化效應(yīng)，如電磁電效應(yīng)或磁電效應(yīng)；2.施加磁場(chǎng)時(shí)，電流和磁場(chǎng)對(duì)晶軸的取向不同時(shí)，電阻率隨磁場(chǎng)強(qiáng)度的變化率不同，5K磁電效應(yīng)明顯；3.當(dāng)單晶受到磁場(chǎng)作用時(shí)，材料的電阻率發(fā)生變化，即產(chǎn)生正磁阻效應(yīng)。對(duì)于非鐵磁材料，外界磁場(chǎng)往往會(huì)使電阻率增大，包括電流磁效應(yīng)和狹義磁電效應(yīng)。電流磁效應(yīng)是指磁場(chǎng)對(duì)流過(guò)電流的物體產(chǎn)生的電效應(yīng)。