早上發(fā)動(dòng)車的時(shí)候有汽油味 開(kāi)了一會(huì)兒就沒(méi)有了發(fā)生了什么事?

在冷機(jī)狀態(tài)下，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行和快速暖機(jī)，噴油量一般較大，導(dǎo)致混合氣較濃。汽車尾氣中有大量的碳?xì)浠衔?，使得汽油的氣味很濃。汽車暖機(jī)后，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度，燃油噴射趨于理想狀態(tài)，汽車尾氣中的汽油味減少。對(duì)于電噴系統(tǒng)，當(dāng)燃油壓力不變時(shí)，噴油量由ECU給噴油器通電的時(shí)間決定。在整個(gè)控制過(guò)程中，以“空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器”監(jiān)測(cè)的進(jìn)氣量作為主信號(hào)，以“水溫傳感器和氧氣傳感器”作為附加信號(hào)，修正噴射量，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制。水溫傳感器是一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻。車?yán)涞臅r(shí)候水溫傳感器阻值大，輸出電壓高，所以ECU控制噴油濃度。熱車行駛時(shí)，水溫傳感器電阻變小，輸出電壓變小，ECU不進(jìn)行加濃控制。所以，車?yán)涞臅r(shí)候汽油味大，車熱的時(shí)候汽油味小是很正常的。此外，車主還可以通過(guò)“空調(diào)內(nèi)循環(huán)”的操作來(lái)控制車艙的進(jìn)氣量，從而減少外部汽油味的進(jìn)入，提高車艙的空氣質(zhì)量。