主動轉(zhuǎn)向的優(yōu)點和缺點

使方向盤靈活。對于普通車來說，你方向盤轉(zhuǎn)18度，車輪就轉(zhuǎn)1度，但是對于有主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車來說，車速高的時候，系統(tǒng)會自動調(diào)節(jié)方向盤的靈敏度，比如直到不轉(zhuǎn)20度，車輪轉(zhuǎn)1度。例如，在低速時，方向盤轉(zhuǎn)動15度，車輪轉(zhuǎn)動1度。這樣做的好處是，在高速行駛時，如果遇到緊急情況，司機(jī)會下意識地急轉(zhuǎn)彎。這樣的后果就是車輪角度過大，車輛容易打滑。嚴(yán)重時會發(fā)生翻車事故。但是在低速的時候，比如倒車或者靠邊，駕駛員希望車輪角度大一些，也就是方向盤通常比較靈巧，這樣倒車會比較方便。這時，系統(tǒng)可以自動改變轉(zhuǎn)動方向盤15度。可見主動轉(zhuǎn)向讓操作在高速時更安全，低速時更方便，非常有用。主動轉(zhuǎn)向的優(yōu)缺點：1。就汽車的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和數(shù)據(jù)而言，機(jī)械液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大多由液壓泵、油管、壓力和流量調(diào)節(jié)閥體、三角帶、儲油箱等部件組成。2.這套系統(tǒng)基本上不管汽車是不是在轉(zhuǎn)彎都起作用，大轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)速低的時候，液壓泵需要輸出更大的功率才能獲得可觀的助力。當(dāng)然也在一定程度上浪費了資源。你可以回想一下，開這樣的車，尤其是低速轉(zhuǎn)彎的時候，感覺方向很重，發(fā)動機(jī)很費力。因為液壓泵的壓力很高，很容易損壞助力系統(tǒng)。3.另外，機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵、管路和油缸組成。為了維持壓力，系統(tǒng)需要一直處于工作狀態(tài)，能耗高，也是資源消耗的原因之一。