紅旗h9發(fā)動機怎么樣？性能如何？

說起發(fā)動機增壓技術，我想大家第一時間都會想到渦輪增壓這個詞。那么渦輪增壓是如何工作的呢？除了渦輪增壓還有其他渦輪增壓的方式嗎？今天，我們就來聊聊關于增壓的那些事。紅旗H9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）爆紅網(wǎng)絡，機械增壓發(fā)動機是亮點！近日，中國第一品牌紅旗汽車推出了形似老虎的H9車型，在網(wǎng)上引起了一場討論。畢竟這么多年過去了，我們還從來沒有見過外觀和氣質這么美的自主車輛！至于配置，8AT變速箱“老生常談”，發(fā)動機部分比較突出。因為紅旗H9的發(fā)動機是機械增壓的！(3.0-V6車型，加上2.0渦輪增壓發(fā)動機)這讓紅旗在所有汽車品牌(包括進口品牌)中脫穎而出。因為相對于鋪天蓋地的渦輪增壓器，地球上的機械增壓發(fā)動機或車型真的很少。比如奔馳！沒錯！因為奔馳是地球上supercharge最喜歡的品牌。不說別的，就因為奔馳本身就是增壓的發(fā)明者！事情是這樣的：1921年，奔馳研究團隊找了一個不知名的工程師來研發(fā)這款車。他就是后來創(chuàng)立保時捷的人：南迪3354號保時捷。他和奔馳一起研發(fā)了世界上第一臺機械增壓發(fā)動機。渦輪增壓發(fā)動機的歷史和發(fā)展可能就是因為這段歷史，導致了奔馳對渦輪增壓發(fā)動機的長期“神秘之戀”。讓我們看看另一種形式的增壓：渦輪增壓。事實上，它的歷史比機械增壓還要長。1905年，瑞士工程師比奇為了減小發(fā)動機的體積，成功研制出世界上第一臺渦輪增壓器。此后，渦輪增壓發(fā)動機被廣泛應用于軍事領域，尤其是飛機上。后來隨著坦克鋼板的不斷加厚，坦克越來越重，所以需要更大功率的發(fā)動機，于是渦輪增壓發(fā)動機成為坦克的主流配置。1961年，美國通用汽車公司首次嘗試將渦輪增壓技術應用于民用汽車，但并未成為潮流。然后，在20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）70年代，保時捷德國發(fā)布了經(jīng)典的911機械增壓車型。渦輪增壓再次進入大眾消費者的視野，隨后在全球范圍內掀起了一場“渦輪風暴”。至于渦輪為什么這么受歡迎，還得從它的原理說起。渦輪增壓器的驅動能量來自發(fā)動機本身的廢氣。換句話說，這部分能量本來就是被排放和浪費的?，F(xiàn)在使用，相當于提高了發(fā)動機的效率，減少了浪費(因此，在同等技術條件下，渦輪增壓車型的熱效率更高)。這對日益緊張的石油資源具有實用價值。渦輪增壓并不完美，機械增壓仍有高端市場，但渦輪增壓系統(tǒng)也存在一些不足：比如在發(fā)動機轉速達到一定轉速之前，增壓效果并不理想，甚至可能變得“笨重”。而增壓發(fā)動機沒有這些缺點，在任何轉速下都有非常有效的增壓效果。但是增壓器本身是由發(fā)動機驅動的，所以熱效率明顯不如渦輪增壓發(fā)動機。所以一般的增壓只會出現(xiàn)在高端豪華車領域。紅旗H9增壓的原因之一可能是它是紅旗的新一代旗艦！無論如何，紅旗H9畢竟是全新的，具體細節(jié)和性能我們無從得知。但我相信，作為紅旗的新旗艦，自然不可能弱。(但這臺3.0機械增壓發(fā)動機是裝在之前的HS7上的。希望小編今年有機會評測，接觸國內頂級自主車！