噴氣式飛機飛行原理

噴氣式飛機的原理其實非常簡單，這種飛機裝備噴氣式發(fā)動機，這種發(fā)動機通過火焰加熱空氣讓空氣膨脹從尾部噴出獲得向前的動力。噴氣式飛機一般都是固定翼飛機，這種飛機是有機翼的。流過飛機機翼上方的空氣速度快，下方的空氣速度慢，這樣飛機機翼上方的壓強小，下方的壓強大，當飛機滑行到一定速度時就能飛起來。一般的噴氣

噴氣式飛機是一種使用噴氣發(fā)動機作為推進來源的飛機。噴氣式飛機使用的噴氣發(fā)動機是靠燃料高速燃燒產(chǎn)生的氣體的后坐力使飛機向前飛，可以使飛機獲得更大的推力，飛得更快。今天s白噴氣發(fā)動機從結(jié)構(gòu)上分為三部分。前面是壓氣機，有軸流和離心兩種，一般是軸流。壓縮空氣的目的是增加空氣的密度，在有限的體積內(nèi)提高氧氣的質(zhì)量。然后壓縮空氣進入燃燒室，燃料在氧氣的幫助下燃燒，同時壓縮空氣的溫度升高。此時，燃燒處于等壓狀態(tài)。然后高溫高壓氣體進入后渦輪部分。既然是噴氣式飛機，渦輪只有一兩級，可以驅(qū)動發(fā)電機，給飛機設(shè)備供電。然后壓力和溫度更高的燃氣通過尾噴管加速，高速噴出。根據(jù)動量定理，飛機獲得巨大的向前推力。如果有更多的渦輪級，氣體的壓力和溫度將下降太多，不會有尾噴速度不要太快。隨著航空工業(yè)的不斷發(fā)展，世界上許多飛機設(shè)計師都在探索讓飛機飛得更快的方法。在實踐中，他們發(fā)現(xiàn)活塞飛機接近每小時750公里的極限和12000米的天花板。為了讓飛機飛得更快更高，必須更換發(fā)動機。于是，噴氣式飛機誕生了。在世界上，噴氣推進理論最早是由法國的馬可尼船長和羅馬尼亞的亨利柯安達提出的。柯安達還在1910年左右試飛了最早的噴氣式飛機，并制作了原型機。