國v與國vl的區(qū)別

中國最大的不同國五和國六的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)是對污染物的控制更加嚴(yán)格。國五排放標(biāo)準(zhǔn)是第五個(gè)國家機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)。按照國五機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)，國五標(biāo)準(zhǔn)分別減少氮氧化物和顆粒物排放25%和80%，在一定程度上控制了機(jī)動(dòng)車污染物對大氣環(huán)境的影響。第一，測試周期不同。車輛s冷啟動(dòng)、加速和減速，以及其在高速和重載條件下的排放進(jìn)行綜合考核，涵蓋了更大的發(fā)動(dòng)機(jī)工作范圍，對車輛提出了更高的要求s排放控制性能。第二，測試程序要求不同。測試車輛的質(zhì)量要求和道路載荷設(shè)置直接影響車輛的油耗和排放性能。國六標(biāo)準(zhǔn)采取了更為嚴(yán)格的測試要求，如增加測試車重量、要求輪胎尺寸與量產(chǎn)車一致等，合理防止了汽車企業(yè)利用標(biāo)準(zhǔn)漏洞在實(shí)驗(yàn)室測試中得到一個(gè)漂亮的數(shù)據(jù)，但在實(shí)際使用中卻不盡如人意。三是限量要求更嚴(yán)格，比國五標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格40-50%左右。此外，相比第五項(xiàng)國標(biāo)準(zhǔn)對汽柴油汽車采用的不同限值，第六項(xiàng)國標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)燃料中性原則對汽柴油汽車采用了相同的限值要求。第四，與國五標(biāo)準(zhǔn)相比，新增了實(shí)際道路排放，首次將排放測試從實(shí)驗(yàn)室轉(zhuǎn)移到實(shí)際道路。要求汽車不僅要在實(shí)驗(yàn)室測試中達(dá)標(biāo)，還要在車輛所有正常行駛條件下，在市區(qū)、郊區(qū)、高速公路上用便攜式排放測試設(shè)備進(jìn)行排氣測試。最后是要符合標(biāo)準(zhǔn)要求，可以合理防止像大眾排放門一樣的排放作弊。