買翼虎還是途觀，?

翼虎（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）動(dòng)力更好.途觀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）更加保值.

這倆車車身尺寸幾乎相同，翼虎略大一點(diǎn)，動(dòng)力方面翼虎的發(fā)動(dòng)機(jī)和蒙迪歐一樣的，有著240匹的馬力，途觀就弱一些了，國產(chǎn)的200，進(jìn)口的只有170（2.0T為例）。配置方面翼虎無出其右，同級車配置最全不論是安全配置還是駕駛輔助配置都應(yīng)有盡有，途觀略微處在劣勢。外觀則是二者各有特點(diǎn)，翼虎硬朗，途觀穩(wěn)重，翼虎內(nèi)飾更運(yùn)動(dòng)，途觀更中庸，屬于大眾的標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)格。油耗這倆車也幾乎相同，市區(qū)13個(gè)左右，分開車人的習(xí)慣。保養(yǎng)途觀略微貴一點(diǎn)，不過工藝歷史長久所以無須擔(dān)心其質(zhì)量。個(gè)人認(rèn)為選擇翼虎更好些~本身頂配車價(jià)也低一點(diǎn)

動(dòng)力方面翼虎確實(shí)有著更好的表現(xiàn)，240匹馬力比國產(chǎn)途觀高出40匹翼虎的輔助配置要比途觀來得多，但車內(nèi)人性化設(shè)計(jì)并不如途觀，比如放礦泉水的格子太小，瓶裝水都放不下...內(nèi)飾也是翼虎更年輕，途觀略顯穩(wěn)重和中庸。倆車都是熱門緊湊級suv，大部分地區(qū)要加價(jià)提車，看樓主個(gè)人喜好了

當(dāng)然是大眾途觀了，翼虎主要是短軸現(xiàn)象影響了該車的銷售，大眾途觀沒有出現(xiàn)召回事件。如果我的回答能幫到你，請?jiān)O(shè)為最佳答案

這兩款車對比，個(gè)人覺得翼虎要比途觀大氣，途觀內(nèi)飾空間不如翼虎，油耗方面翼虎高于途觀，性價(jià)比及車輛保值來說還是途觀，各有各的優(yōu)勢，僅供參考，如我的回答對您有所幫助。請您采納最佳。謝謝。

你好，建議途觀性價(jià)比不錯(cuò)，如果不缺錢，那就翼虎吧，操控和動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，高配版還帶自動(dòng)降速功能，安全系數(shù)高，希望對你有幫助，請采納

途觀外表和內(nèi)飾都是比較耐看的，翼虎比較個(gè)性點(diǎn)，看發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)好像牛一點(diǎn)，建議都試駕下了！推薦途觀

外觀:蘿卜白菜各有所愛，翼虎粗獷兇悍，線條銳利，途觀沉穩(wěn)典雅，不失時(shí)尚，個(gè)人認(rèn)為，途觀更符合國人審美多一些，無論男女。安全性:兩車都是歐洲五星碰撞成績，各有所長，途觀在側(cè)面碰撞和行人保護(hù)、兒童保護(hù)做得更到位一些，但是途觀的ESP系統(tǒng)集成的安全性功能要比翼虎的ADVANCE TRAC強(qiáng)大和多一些。途觀激光焊接13M，翼虎點(diǎn)焊。空間、舒適性:翼虎比途觀數(shù)據(jù)上要大一點(diǎn)點(diǎn)，軸距長6毫米，但是實(shí)際乘坐體驗(yàn)，途觀的車內(nèi)空間更寬松些。因?yàn)檩S距不是影響車內(nèi)空間的唯一因素，還與車頂廓線、座椅布置、內(nèi)飾造型等有關(guān)。翼虎A柱廓線非常扁平，很大程度上犧牲了前排頭部空間，且影響駕駛員視野。翼虎的內(nèi)飾造型延續(xù)了夸張的設(shè)計(jì)風(fēng)格，其Y型中控臺占用面積過大，使前排中間狹促。另外福特車身門板太厚，雖然比途觀寬3公分，但是內(nèi)部空間的實(shí)際寬度絕沒有途觀更舒適。 操控性:翼虎還沒試駕，沒發(fā)言權(quán)，途觀開起來整體表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的。相信這也是途觀能熱賣的最主要因素。內(nèi)飾等細(xì)節(jié)對比:途觀完勝翼虎，可以看實(shí)車比較。資金緊張一點(diǎn)，選翼虎，錢不是主要購車因素的話，必須途觀。

途觀吧觀繼承了大眾的家族外觀特征，整體看起來大氣飽滿，前臉剛毅，側(cè)身看線條流暢

還是翼虎吧福特翼虎在新邊鋒時(shí)代之后，全新福特翼虎緊跟當(dāng)今潮流采用了大面積的倒梯形格柵和大角度傾斜的前風(fēng)擋。事實(shí)上，在外觀方面翼虎讓我印象更深的是專門針對中國市場增加的鍍鉻條，據(jù)內(nèi)部人士透露，這個(gè)設(shè)計(jì)甚至被福特的北美同事所推崇，準(zhǔn)備引進(jìn)到北美版的Escape車上去。坐進(jìn)車內(nèi)之后，不難發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)型所獨(dú)具的純黑深內(nèi)飾加真皮座椅配置，還有具備網(wǎng)眼擾流板的Vista Roof全景天窗系統(tǒng)，提供1120mm x 850mm的超大天窗面積。　　結(jié)合了燃油直噴、渦輪增壓以及雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并非純粹的追求性能，而是兼顧了經(jīng)濟(jì)性能。即便如此，在廈門的海邊高速狂奔以及市區(qū)穿行之時(shí)，翼虎作為休閑型SUV所提供的動(dòng)力還是讓我感到驚喜，這是在日系同級車上主流的2.4升動(dòng)力難以體會(huì)到的直接、給力感覺。另一方面，翼虎車上的靜音效果也相當(dāng)不錯(cuò)——這是福特設(shè)計(jì)師將玻璃加厚20%多收到的回報(bào)。底盤方面翼虎如同引進(jìn)國內(nèi)的英文名一般，更傾向歐系調(diào)校，路感比較清楚，轉(zhuǎn)向也不拖泥帶水。　　我最早接觸微軟為福特開發(fā)的SYNC系統(tǒng)是在兩年前的銳界身上，如今這套智能系統(tǒng)已經(jīng)逐漸普及到福特的更多車型。翼虎也不例外，在它身上，SYNC與MyFord Touch相結(jié)合，提供了包括中控操作面板、方向盤操作按鍵、8寸觸摸屏以及語音操作方式在內(nèi)的多元人機(jī)交互方式。在這里，福特給中國用戶帶來了中文的用戶界面和中文的語音識別與合成，不僅可以識別標(biāo)準(zhǔn)中文普通話，還可以識別帶國內(nèi)部分地區(qū)口音的普通話。　　娛樂方面，翼虎提供了藍(lán)牙/USB /AUX端口/AV接口/SD卡插槽等多種方式連接隨身媒體，與之配合的是9個(gè)高保真揚(yáng)聲器，讓車內(nèi)總能洋溢著你所鐘情的音符。與此同時(shí)，從車頂隱藏式眼鏡盒到后排地毯下的儲物格，福特為翼虎車主提供了22種個(gè)性化儲物空間。遺憾的是，中文導(dǎo)航系統(tǒng)僅出現(xiàn)在頂配的翼虎車型身上，我此番所試駕到的運(yùn)動(dòng)型版本就沒有配備，這可是相當(dāng)實(shí)用的一項(xiàng)配置啊，而不應(yīng)歸到尊貴、豪華類。