轉(zhuǎn)子發(fā)動機為什么不普及?

關(guān)于樓主關(guān)注的“轉(zhuǎn)子發(fā)動機為什么不普及?”以下是我個人的見解： 轉(zhuǎn)子發(fā)動機不普及的原因如下： 1、轉(zhuǎn)子發(fā)動機的最大缺點是轉(zhuǎn)矩太小，就拿雙渦輪增壓的RX-7和supra比，RX-7的峰值扭矩比supra小100Nm； 2、另一個問題是油耗過高，傳動方式是轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)3圈，主軸轉(zhuǎn)兩圈，當主軸6000轉(zhuǎn)時轉(zhuǎn)子已經(jīng)轉(zhuǎn)9000轉(zhuǎn)，主軸6000轉(zhuǎn)就要耗費9000轉(zhuǎn)的汽油，見轉(zhuǎn)子發(fā)動機油耗明顯高于往復(fù)式活塞發(fā)動機，同時轉(zhuǎn)子發(fā)動機的燃燒室形狀不利于可燃混合物的充分燃燒，火焰?zhèn)鞑ヂ窂介L，燃油消耗大，排廢氣的污染物含量較高； 3、轉(zhuǎn)子發(fā)動機功率大，結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，優(yōu)點多，缺點也多（基本上是致命的），這就是為什么世界上許多汽車制造商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）放棄發(fā)展轉(zhuǎn)子發(fā)動機，只有馬自達堅持，現(xiàn)在唯一一個帶有轉(zhuǎn)子發(fā)動機的RX-8也即將停產(chǎn)。