江淮車為什么沒人買

應該和它車身生銹有關，MPV車型也有出現。其次，JAC在自主品牌技術迭代的幾個關鍵節點沒有作為，所以突然從正常水平變成落后水平。 車輛設計之路又一次走歪了。參考瑞風M5（查成交價|參配|優惠政策），賓尼設計的這款MPV還是高度發達的；但是，同期造的SUV就沒那么好看了。這些汽車甚至直接采用了山寨設計。此時正是山寨車整體落寞的節點，江淮汽車此時正在倒退。 確實有很長一段時間的技術進步。比如瑞風（查成交價|參配|優惠政策）系列搭載的2.0T汽油機，多年不變，最大扭矩甚至不到300牛米。而同期很多自主車企已經成功成熟的應用了缸內直噴發動機，無論是功率還是扭矩都大幅領先江淮發動機。變速器只開發了一款六速濕式雙離合，前進擋類型和數量都低于同期競品。這種變速器不適合MPV不追求性能和控制的；這個時候，JAC牌轎車和SUV的性能已經很差了，所以JAC牌燃油車就不能指望了。 新能源汽車賽道中的江淮汽車起步早，但也不是兒戲。其打造的電動車和SUV續航里程和設計水平都不太理想，所以主要用于安徽的共享汽車或公務車市場。安徽的新能源汽車產業集群其實很完善。有蕪湖奇瑞、合肥江淮、合肥安凱等汽車制造商，也有郭萱高科等動力電池巨頭。但總有一種削足適履的感覺，無法對優質資源進行宏觀有效的利用。這可能是思維固化的結果。