羅拉剎車原理

滾筒制動器的工作原理分為三個程序： 1.最里層：最里層的齒輪狀鋼圈轉動，齒輪頂起每個圓柱形鋼球，使第二層直徑增大。 2.第二層：直徑增大迫使鋼球與第三層接觸，增大第三層剎車片的直徑。 3.最外層：最后迫使剎車片與最外層的剎車鼓接觸，達到剎車效果。這樣，分級制動可以使車輛在行駛過程中制動更加平穩，不會造成車輪一下子打滑。同時，全鋼結構決定了滾輪制動器的高效性和耐久性。通常情況下，只要滾筒剎車上油保養得當，一般不需要更換。拉制動，俗稱油制動，類似于汽車的制動系統。全鋼結構決定了剎車要定期加油保養。 拉閘是專為城市休閑車發明的制動系統。具有效率高、制動反應快、操作簡便、故障率低等優點，是禧瑪諾公司最杰出的發明之一。 拉閘可以分為兩類： 1.凸輪式：由拉線拉動拉桿，使凸輪組轉動，向上推動六個滑塊，每兩個滑塊向上推動一個制動塊，三角形制動塊同時動作，與制動鼓內側摩擦制動。 2.摩擦片式：摩擦片式就像摩托車的離合器。從外觀上是有區別的。帶大散熱片的摩擦片型和帶散熱片焊接的凸輪型是一樣的。滾輪制動器的調整與傳統的抱閘基本相同。內部不需要調整，只需要調整接線行程，手指輕輕一動就可以剎車。