米勒循環(huán)和阿特金森循環(huán)區(qū)別

米勒循環(huán)和阿特金森循環(huán)的區(qū)別在于，阿特金森是用各種機(jī)構(gòu)來改變活塞的過程，而米勒循環(huán)是用進(jìn)氣門晚關(guān)。米勒循環(huán)沒有復(fù)雜的聯(lián)動機(jī)構(gòu)，阿特金森循環(huán)有。米勒循環(huán)和阿特金森循環(huán)的區(qū)別如下： 1.阿特金森自行車是由英國工程師詹姆斯阿特金森于1882年發(fā)明的。阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)在運(yùn)行上與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)沒有太大區(qū)別。它必須經(jīng)歷四個過程：進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣。但阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)與一般內(nèi)燃機(jī)的區(qū)別在于其壓縮過程和工作過程不同。壓縮過程比加工過程短。因此，它的壓縮比低于膨脹比。 2.米勒循環(huán)是米勒在1940年對阿特金森循環(huán)的改進(jìn)。米勒循環(huán)和阿特金森循環(huán)一樣，壓縮比低于膨脹比。但米勒循環(huán)沒有復(fù)雜的聯(lián)動機(jī)制。米勒循環(huán)通過改變進(jìn)氣門的關(guān)閉時間來改變壓縮比。米勒循環(huán)延遲了活塞壓縮時進(jìn)氣門的關(guān)閉時間，使進(jìn)入氣缸的混合蒸汽有一小部分在進(jìn)氣過程中流出進(jìn)入進(jìn)氣歧管，從而改變壓縮比。