多連桿式獨立懸掛和雙叉臂式有什么區(qū)別?

現(xiàn)在讓我來為你提供關于“多連桿式獨立懸掛和雙叉臂式有什么區(qū)別?”的相關內(nèi)容，請看以下相關內(nèi)容： 多連桿式獨立懸掛和雙叉臂式區(qū)別： 1、雙叉臂式懸掛的上下兩個A字形叉臂可以精確的定位前輪的各種參數(shù)，前輪轉(zhuǎn)彎時，上下兩個叉臂能同時吸收輪胎所受的橫向力，加上兩叉臂的橫向剛度較大，所以轉(zhuǎn)彎的側(cè)傾較小； 2、多連桿獨立懸架是由連桿，減震器和減震彈簧組成的。它的連桿比一般懸架要多些，按慣例，一般都把4連桿或更多連桿結(jié)構(gòu)的懸掛； 3、國內(nèi)采用雙叉臂式前懸掛的轎車主要有一汽豐田皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和一汽豐田銳志（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），以及奧迪的豪華SUV Q7、大眾途銳。純國產(chǎn)的目前有BYD思銳，07年生產(chǎn)的中華酷寶、奇瑞生產(chǎn)的瑞麒G5，第一個使用雙叉臂結(jié)構(gòu)的自主研發(fā)汽車。其后續(xù)型號會使用更為先進的空氣懸掛系統(tǒng)。