尚酷R和高爾夫R，究竟誰快?

高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）前置四驅，行駛穩定性，操控極限，抓地力極限高。

這兩臺車都是快車，發動機和變速箱天衣無縫的配合，會讓你感動得一塌糊涂。尚酷的快，因為其專業的運動底盤調校，加上量產車中罕有的運動化電腦控制的輸出，再加上雙離合的無間配合，讓這臺車在高手手中可以快到極點。高爾夫的快，在于其四驅系統賦予了它超強的抓地力，并且通過動力分配的調節，讓這臺車擁有了非常高的極限。任何一個人，都可以放心地將這臺車開很快。高爾夫R是一臺快車，它給普通人賦予了妙到顛毫的操控樂趣；尚酷R是一輛更快的車，它給予了狂飆一族自由發揮的無限空間。任何人都可以把高爾夫R開得很快，而高手可以將尚酷R開得更快，這就是差別。

關于測評中所闡述的，我就不多講了。以下是我個人的觀點，本人從事的是汽車維修的行業。油耗：在正常駕駛的情況下，高爾夫r的油耗將略高于尚酷r，主要取決于高爾夫r采用四驅，尚酷則是單純的前驅結構，四驅結構必定會增加后輪的傳動軸和差速器，與之整套配合的機械和電子設備，而尚酷r則是輕裝上陣，油耗的表現中的一個重要因素，就是整車的質量，所以理論上來講，高爾夫r的油耗較高于尚酷r動力：就單純的發動機而言，二者沒有區別，只是調校上尚酷r比高爾夫r少了一點微不足道的馬力，在動力表現上，由于都用了ea113，差別不大舒適度：這兩輛車，就不要去追求舒適度了，有兩點不同，高爾夫r裝備定速巡航，尚酷r沒有，座椅尚酷r稍稍軟一點操控性：各有千秋，高爾夫r的一個亮點，就是4motion系統的應用，當然，大眾的四驅技術，并不是真正意義上的全時四驅，由于過多的電子設備的監控，高爾夫r的四驅會將更多的動力傳輸到前輪，跟多的意義是提高高爾夫r在起步時的打滑現象和轉彎是提高車輛的循跡性。尚酷r裝備了前限位差速鎖，與尚酷上的普通差速鎖相比，尚酷r在轉彎時候，限位差速鎖能將動力向外側車輪轉移，使尚酷r的前驅結構相對于普通尚酷來講，能夠更好的抑制前驅車天生造成轉向不足和推頭現象，當然不能完全去除

高爾夫R是四驅，尚酷R是前驅，百公里加速還是尚酷R快，操控還是高爾夫R沉穩。