盤點各大廠商電池政策，新能源汽車動力電池壽命究竟有沒有十年？

電池壽命有多長？鋰離子電池有兩種不同類型現在的新能源車基本上用的都是鋰離子電池。但根據其正極材料不同，鋰離子電池也分為不同的類型。它用在新能源動力電池上有兩種，一種是磷酸鋰鐵電池。另一種是包含有鈷、錳、鎳三種元（查成交價|參配|優惠政策）素的三元聚合物鋰電池，后面就說三元鋰電池了。鋰電池的壽命有限這么個鋰電池它雖然可以反復充電，但是壽命也是有限的。用的時間長，電池里面的活性鋰和活性物質它會損耗，電池會壽終正寢。就好像鋰離子是工人，活性物質就是工廠 。工人沒了，工廠倒閉了，也就沒有產品了，鞋子八十塊錢一雙了。對于動力電池來說的話，業內一般認為容量低于原來的80%的時候，就算壽終正寢了，不是完全沒電才算。磷酸鋰鐵電池的壽命更長那么磷酸鋰鐵電池壽命是比較長的，它是可以循環充放2000次的。循環充電一次就是電池從零，沒有電充到100%充滿。如果充電只充了一半，就相當于消耗了半次壽命，是這樣算的，可以累計。三元鋰電池的循環壽命比磷酸鋰鐵電池要短一些。三元鋰電池的能量密度更大國內的這個電池龍頭企業，比克電池，18650的電芯來舉例子，循環壽命大概在一千次以上。但是磷酸鋰鐵電池它的能量密度不高，相同重量下面所包含的能量是少于三元聚合物鋰電池的。目前主流車廠的磷酸鋰鐵電池的能量密度大概是150Wh/kg的樣子，不到一點。相比之下，三元鋰電池的能量密度就要大得多。未來三元鋰電池密度會更大《中國制造2025》當中它提過，在2020年的時候，三元鋰電池的密度要達到300Wh/kg。比亞迪、比克、捷威動力、國能電池這些動力電池廠商（查成交價|參配|優惠政策）都表示：2020年我要搞定這個目標。目前三元鋰電池的能量密度基本上是在200Wh/kg的這個樣子。有的高一點的已經有240、250Wh/kg了。

根據其正極材料的不同，可以分為，一種磷酸鋰鐵電池。另外一種就是含有鈷、錳、鎳三種元素的三元聚合鋰電池。我們都清楚，鋰電池是可以反復不停的充電的，但是它的壽命其實也是有限的，如果我們用的時間越長，電池里面的活性鋰和活性物質就會損耗，電池最終就會報廢。前者的壽命是充電2000次左右。而后者是1000次左右。但是在相同重量下，前者的能量密度是150Wh/kg上下，而三元鋰電池能達到200Wh/kg。預計在2020年，三元鋰電池的密度能達到300Wh/kg。不少動力電池廠商，如比亞迪，比克等，都表示2020年能達到這個要求。雖然三元鋰電池的循環壽命短，但其實兩者能支持的使用里程其實都是相差不大的。我們可以拿個汽油車來做個例子，就好像一個車子的油箱是一百升，但是只能加50次的油，和一個油箱是50升，但是可以加一百次的油是一個道理的。雖然加油的次數和容量都不一樣，但是他們最終能跑的里程數是差不多的。除了這個循環壽命以外，其實還有一個日歷壽命，就是如果你的電池，一直都不用，時間到了電池也會報廢的。這就好像是燃油車一樣，如果你車子不開，機油也會過期的，而電動車的電池也是會過期的。日歷壽命，一般廠商都不會公布，因為這個影響它的因素有很多，不公布日歷壽命的另外一個原因，和宣傳策略也有關系，你如果告訴消費者，你這個車買了，就得開。如果不開，到了一定時間它就會壞，那可能很多消費者就不會買了。但其實我們也不用過于擔心，其實日歷壽命10年以上是沒問題的，而且政策也有保障，政策規定，廠商必須提供最少8年或者最低12萬公里的質保，日歷壽命也包括在里面的。