福特和本田哪個(gè)質(zhì)量好？

你好：福特和本田都是兩個(gè)歷史悠久的造車(chē)企業(yè)，阿斯頓馬丁以前都是福特的，還有福特很早的GT40曾經(jīng)干翻過(guò)法拉利，本田以前的紅頭機(jī)萬(wàn)轉(zhuǎn)表，也曾是玩車(chē)人的夢(mèng)想和追求，不過(guò)現(xiàn)在都市場(chǎng)化了，要，操控和安全性賣(mài)福特，要省油代步買(mǎi)本田！很高興為您解答，祝您生活愉快！滿(mǎn)意請(qǐng)及時(shí)采納，您的支持是我答題最大的動(dòng)力。O(∩_∩)O謝謝！

我是從事汽車(chē)行業(yè)的，不知道您說(shuō)的是多少錢(qián)的車(chē)，但是日韓系汽車(chē)20萬(wàn)以下的盡量別買(mǎi)，都沒(méi)有后防撞梁，頂棚也沒(méi)有鋼梁，就一鐵皮殼子扣上了，為什么省油，就一個(gè)字“輕”。

你好沒(méi)有什么好不好都是很優(yōu)秀的造車(chē)元老從舒適性來(lái)說(shuō)的話(huà)福特沒(méi)有本田那么細(xì)膩福特一直以來(lái)就是美國(guó)車(chē)的標(biāo)桿比如觀感覺(jué)比較粗糙夾縫不夠嚴(yán)密等等但是這不影響他的銷(xiāo)量和地位本田造車(chē)斤百年的歷史了本田的車(chē)子是全球公認(rèn)的‘‘壽命之王’’耐開(kāi)耐用從油耗方面來(lái)說(shuō)的話(huà)本田比福特優(yōu)秀安全性的話(huà)本田也不錯(cuò)不懂的人都說(shuō)本田不結(jié)實(shí)一碰就隨其實(shí)都是扯淡雅格在那個(gè)級(jí)別里被美國(guó)人評(píng)選為最安全的車(chē)雖然車(chē)禍之后變形嚴(yán)重那是因?yàn)樗诨鉀_擊力是一種保護(hù)車(chē)內(nèi)乘客的表現(xiàn)不是人們輕浮的評(píng)價(jià)就可以改變一家企業(yè)的口碑本田的銷(xiāo)量是最好的證明

看你選哪個(gè)配置了。是蒙迪歐的話(huà)，建議你買(mǎi)現(xiàn)在新款帶渦輪蒸壓的車(chē)型，因?yàn)檫@款車(chē)還包含了福特專(zhuān)屬的第二代雙離合技術(shù)。性?xún)r(jià)比首屈一指了。如果你選的不是帶渦輪蒸壓的蒙迪歐，那建議你還是買(mǎi)雅閣吧。至于雅閣的優(yōu)點(diǎn)就不解釋了

豐田的品質(zhì)世界第一，銷(xiāo)量世界第一，優(yōu)點(diǎn)是皮實(shí)耐用，性?xún)r(jià)比高，全系低油耗。福特主打操控，底盤(pán)調(diào)校和變速箱都很優(yōu)秀，但油耗高，人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)方面也不行。各有各的特點(diǎn)，但如果你是一個(gè)不玩車(chē)的人，首選豐田。你有什么問(wèn)題可以再問(wèn)我。

豐田的內(nèi)飾比福特做得好，豐田比福特省油，但安全性能沒(méi)有福特好，相等排量的豐田車(chē)要輕許多，它的轎子不如福特做得好。

制造銷(xiāo)量排名世界第一，而今年年初也因?yàn)椤凹铀匍T(mén)”事件銷(xiāo)量在美國(guó)有所下滑，日系豐田本田分?jǐn)?shù)都非常高，再有德國(guó)的BBA（奔馳、寶馬，想告訴你個(gè)真實(shí)的豐田。雖然我心里也在痛罵。補(bǔ)充，從前年開(kāi)始已經(jīng)取代通用汽車(chē)。記得看過(guò)一期鳳凰衛(wèi)視的一虎一席談，就是豐田出事后大家對(duì)豐田的認(rèn)識(shí)，其中有個(gè)美國(guó)資深汽車(chē)世家的人說(shuō)，豐田目前是有壓低成本致使質(zhì)量下滑的問(wèn)題，不過(guò)即使這樣，歐洲碰撞測(cè)試中。福特汽車(chē)連續(xù)多年虧損，直到今年初豐田的“加速門(mén)”事件后才略微有點(diǎn)盈利。試想美國(guó)汽車(chē)發(fā)展時(shí)間要比中國(guó)長(zhǎng)近80年，那么美國(guó)人自己都不喜歡買(mǎi)的車(chē)。主動(dòng)安全更不用提了，唯有美國(guó)車(chē)碰撞測(cè)試成績(jī)不很理想，只談車(chē)，福特點(diǎn)火圈故障易引起自燃的問(wèn)題導(dǎo)致已經(jīng)成為召回?cái)?shù)量世界排名第一的汽車(chē)了，竟然同比還是增長(zhǎng)的，會(huì)是好車(chē)嗎。不想當(dāng)憤青、舒適性，不過(guò)只一個(gè)月的時(shí)間.8噸的別克去撞1.2噸的花冠，這都是不學(xué)無(wú)術(shù)的人胡攪蠻纏的理由、安全性越好拋開(kāi)民族情結(jié)不談。哎。還是以碰撞測(cè)試為主，因?yàn)橥帕坎蝗绺Ｌ刂?。豐田的質(zhì)量管控也是遠(yuǎn)高于美國(guó)同行很多很多的、奧迪）系列也很高，外加大眾也都不錯(cuò)，不說(shuō)了：樓上有人說(shuō)，轎子豐田不如福特造得好。這種言論我只能無(wú)語(yǔ)。因?yàn)閲?guó)際早已經(jīng)是這樣的定論，即：造車(chē)成本相當(dāng)?shù)模鲎矞y(cè)試成績(jī)相當(dāng)?shù)耐?jí)車(chē)？而豐田。無(wú)論從做工、安全性?？磥?lái)美國(guó)人不是不怕死的問(wèn)題了。再說(shuō)安全性，這個(gè)恐怕要講被動(dòng)安全了，也就是撞的問(wèn)題，千萬(wàn)不要說(shuō)什么1、油耗、質(zhì)量等，豐田都要明顯強(qiáng)于福特，接下來(lái)銷(xiāo)量不但不減，質(zhì)量越輕被認(rèn)為技術(shù)水平越高

福特的操控性和動(dòng)力性比較好！本田車(chē)油耗低經(jīng)濟(jì)性好！福特比較適合追求駕駛樂(lè)趣的年輕人本田則更適合追求實(shí)惠的3口之家或是中年人士

本田思域性能參數(shù)基本參數(shù)：生產(chǎn)廠商本田汽車(chē)公司品牌本田型號(hào)(款式)本田思域HX 驅(qū)動(dòng)形式前輪驅(qū)動(dòng)主要尺寸與質(zhì)量：長(zhǎng)/寬/高(mm)4178/1704/1374 軸距(mm)2621 輪距(前后)(mm)1475/1475 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)：發(fā)動(dòng)機(jī)位置前置發(fā)動(dòng)機(jī)型式橫置直列4缸16氣門(mén)SOHC VTEC電噴汽油機(jī)氣缸數(shù) 4 缸徑/行程(mmXmm)75/90 排量(mL)1590 壓縮比 9.4:1 最大功率(kw)106/6200 底盤(pán)參數(shù)：變速器型式 CTV無(wú)段變速懸架(前/后)獨(dú)立制動(dòng)裝置型式(前/后))盤(pán)式/盤(pán)式，ABS 轉(zhuǎn)向器型式齒條齒輪式動(dòng)力輔助輪胎類(lèi)型與規(guī)格(km/h)185/65R14 車(chē)身參數(shù)：車(chē)門(mén)數(shù) 4 座位數(shù) 5 其他：國(guó)內(nèi)參考價(jià)格(萬(wàn)元人民幣)21.6 國(guó)際參考價(jià)格(萬(wàn)美元)1.2 福特福克斯性能參數(shù)基本參數(shù)：生產(chǎn)廠商長(zhǎng)安福特品牌長(zhǎng)安福特型號(hào)(款式)?？怂箖蓭?.8AT時(shí)尚型生產(chǎn)時(shí)間(年式)2006 驅(qū)動(dòng)形式前驅(qū)最高車(chē)速(km/h)≥185 油耗(L/100km)≤6.0(90km/h)排放標(biāo)準(zhǔn)歐3 燃料種類(lèi) 97號(hào)無(wú)鉛汽油主要尺寸與質(zhì)量：長(zhǎng)/寬/高(mm)4342/1840/1500 軸距(mm)2640 輪距(前后)(mm)1535/1531 后備箱體積(L)385/1245 油箱容積(L)55 整備質(zhì)量(kg)1330 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)：發(fā)動(dòng)機(jī)位置前置橫列發(fā)動(dòng)機(jī)型式直列4缸Duratec-HE DOHC 16V/塑鋼等長(zhǎng)進(jìn)氣歧管/VIS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)/單缸獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)/鋁合金材質(zhì)氣缸數(shù) 4 缸徑/行程(mmXmm)83.0X83.1 排量(mL)1798 壓縮比 10.8:1 點(diǎn)火方式 SEFI順序電子多點(diǎn)噴射最大功率(kw)91.4/6000 最大扭矩(N.m)161/4000 底盤(pán)參數(shù)：變速器型式 Sequential Sport Shift手自動(dòng)一體變速器 ESSC電子同步換檔系統(tǒng)懸架(前/后)麥弗遜式(含前副車(chē)架 前防傾桿)/SLA Control Blade全獨(dú)立懸掛系統(tǒng)(含后副車(chē)架 后防傾桿)制動(dòng)裝置型式(前/后))四輪大尺寸碟式制動(dòng)轉(zhuǎn)向器型式齒輪齒條式/EHPAS 電子液壓動(dòng)力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輪胎類(lèi)型與規(guī)格(km/h)195/65 R15 車(chē)身參數(shù)：車(chē)門(mén)數(shù) 5 座位數(shù) 5 其他：國(guó)內(nèi)參考價(jià)格(萬(wàn)元人民幣)14.98 國(guó)際參考價(jià)格(萬(wàn)美元)可選顏色驕陽(yáng)紅/珠光白/銀砂黑/碧波綠/風(fēng)尚藍(lán)/星光銀看下就明白了.

說(shuō)誰(shuí)比誰(shuí)強(qiáng)，其實(shí)都是不客觀地，每個(gè)品牌在市場(chǎng)上都有他的定位，德系車(chē)優(yōu)點(diǎn)：技術(shù)含量高，操控好，加速快，做工嚴(yán)謹(jǐn)，外形樸素，開(kāi)起來(lái)感覺(jué)不錯(cuò)，底盤(pán)扎實(shí)，操控加速一流（僅限于寶馬大眾奔馳奧迪保時(shí)捷）。奔馳奧迪主打舒適，寶馬大眾保時(shí)捷駕駛樂(lè)趣特別足，無(wú)論加速感推位感，高速行駛的穩(wěn)定性，都是很牛很牛缺點(diǎn)是：由于德國(guó)人對(duì)機(jī)械的追求有些過(guò)了頭，技術(shù)太先進(jìn)，維修保養(yǎng)是同級(jí)別價(jià)格最高的，但性能絕對(duì)頂尖，稍微上點(diǎn)層次，動(dòng)力加速會(huì)有強(qiáng)烈的推位感，2、法系：底盤(pán)調(diào)教一流，操控好，外形個(gè)性，做工扎實(shí)，但是技術(shù)落后，還在用扭力梁懸架，4AT，開(kāi)起來(lái)感覺(jué)上成，扎實(shí)，法系特有的操控，好在現(xiàn)在開(kāi)始注重中國(guó)市場(chǎng)了，諸如3008，C4L，C5，508這些重量級(jí)車(chē)型都引進(jìn)了3、英系：華貴，就像一個(gè)氣質(zhì)美女，全都是高端品牌，如勞斯萊斯，賓利，路虎，捷豹，當(dāng)然，價(jià)格也普遍不低。好不好，性能指標(biāo)相對(duì)別的車(chē)系比較均勻，沒(méi)有太突出的也沒(méi)有太不好地方，比較適中，但是英國(guó)不走低端，所以平時(shí)談?wù)摰谋容^少，車(chē)是好車(chē)，就是很多普通人買(mǎi)不起。二、日系：特點(diǎn)，日本車(chē)主要是造車(chē)偏科，主要往純?cè)揭败?chē)上使勁，越野車(chē)越野性能確實(shí)比較好，但缺點(diǎn)轎車(chē)和城市suv水平相比歐洲和美國(guó)就顯得很一般，主要是，底盤(pán)不夠扎實(shí)，行駛不夠穩(wěn)，操控性差，動(dòng)力相比德系美系同排輛也差很多，做車(chē)用料一般，不夠?qū)嵲?，太單薄，隔音效果也一般，鈑金薄很薄可能也是跟追求省油有關(guān)系吧，三、美系：美系分為兩個(gè)時(shí)期，初期的美系油耗高，坐非常舒適，車(chē)型巨大，做工稍微有點(diǎn)粗，現(xiàn)在的美系大不一樣了，有一些往德系靠攏的傾向，跟著德國(guó)的理念走，做工精細(xì)一些了，底盤(pán)也扎實(shí)了，車(chē)身重量也下來(lái)啦，沒(méi)有以前那么費(fèi)油了，缺點(diǎn)是，但是失去了原有的美國(guó)味，美國(guó)人較注重耐用性，耐用度排第一，發(fā)動(dòng)機(jī)都很棒，但是缺點(diǎn)變速箱做的很一般，檔位太少，導(dǎo)致不夠平順，四、韓系：韓系也分為兩個(gè)時(shí)期，初期靠模仿日系，各方面很像日系，但不如日系，但現(xiàn)在韓國(guó)車(chē)又開(kāi)始模仿德系，其實(shí)現(xiàn)在韓系車(chē)，其實(shí)也有了自己的特點(diǎn)，操控，舒適，技術(shù)，外形做工都有了很大提高，但是還是有那么一點(diǎn)，尤其是新索納塔和K5的發(fā)布，設(shè)計(jì)還是出自?shī)W迪設(shè)計(jì)師之手，但是外形很值得肯定，缺點(diǎn)制造時(shí)的細(xì)節(jié)，外形內(nèi)飾都不錯(cuò)，但是用料，做工一般，和日本車(chē)一樣單薄，不夠?qū)嵒荩n系車(chē)最大的軟肋還是品牌認(rèn)知度，普遍認(rèn)為不如歐美系高端。而自主品牌現(xiàn)在的水平就是很接近韓國(guó)車(chē)的

無(wú)論從做工、安全性、舒適性、油耗、質(zhì)量等，豐田都要明顯強(qiáng)于福特。