牽引力控制系統和車身穩定控制系統重要嗎

帶這個配置和不帶的在駕駛中可能體會的不太明顯，屬于主動安全系統，牽引力控制系統在起步檢測到打滑的過程中會去作用。車身穩定系統一般在車輛的轉彎過程中起作用。

答案是值得的~至于作用的話~ 首先,asr是只在汽車起步的時候起作用,他牽扯到制動力控制,發動機牽引力控制,還有差速器鎖定,這樣的多元控制系統~ 第二,車身動態穩定控制,當你在緊急情況下,有可能會因為剎車和方向配合不夠好~造成車輛打滑,有了這套系統,他通過,對發動機動力輸出的控制,還有制動力的控制,把車體重新拉回來~可以減少你出事故的可能性~ 整套系統的價格,至少要1-2w以上~值得投資的~

你好，重要，汽車牽引力控制系統 當汽車在冰雪路、濕滑路等附著條件差的路面上起步、加速、爬坡時，容易因驅動輪打滑而導致動力性和操縱穩定性變差，牽引力控制系統通過監測驅動輪運動，在驅動輪發生打滑時控制發動機的輸出力矩并在適當情況下對打滑驅動輪獨立施加制動力矩，將驅動輪滑轉率控制在最佳范圍內，從而最大限度利用輪胎與路面間的附著力，提高車輛起步、加速、爬坡能力和操縱穩定性。 車身穩定性控制系統 這個系統是以ABS為基礎發展而成的。系統主要在大側向加速度，大側偏角的極限工況下工作，它利用左右兩側制動力之差產生的橫擺力偶矩來防止出現難以控制的側滑現象，如在彎道行駛中因前軸側滑而失去路徑跟蹤能力的駛出現象及后軸側滑甩尾而失去穩定性的激轉現象等危險工況。

TSC(牽引力控制系統)在SUV車型中使用得更為普遍，最直觀的功能是能在上坡或下坡失控的情況下，合理分配扭矩輸出，控制車速;ESP(動態穩定系統)作用于緊急轉向、路面濕滑時的車身姿態控制。至于你提到的高速變線，在非極限狀態下，還是懸掛起到的作用更多。顯然配有四輪獨立懸掛的車型會相對穩定。