汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級難題不少 整體創(chuàng)新能力不足

“中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級推進會”近日在北京舉行。中國機械工業(yè)聯(lián)合會會長王瑞祥總結(jié)了改革開放30年來汽車工業(yè)發(fā)展的巨大成就，指出了汽車工業(yè)存在的問題。一是整體創(chuàng)新能力不足。缺乏原始創(chuàng)新技術(shù)，市場主流汽車產(chǎn)品技術(shù)仍依賴“外援”，與動力電氣化、輕量化、智能化等前沿和前沿領(lǐng)域差距相當(dāng)明顯。第二，產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展不完善。缺乏大而強的核心零部件工業(yè)體系；新能源汽車協(xié)同創(chuàng)新步伐不快；產(chǎn)業(yè)集中度低；現(xiàn)代制造業(yè)服務(wù)業(yè)發(fā)展滯后；材料、電子等相關(guān)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展機制有待完善。三是節(jié)能減排任務(wù)艱巨。第四，中國品牌汽車發(fā)展壓力巨大，重點是轎車。相關(guān)政策退出后，中國品牌車市場增速受阻，市場份額持續(xù)下滑，平均單一車型無法形成規(guī)模。中國大部分品牌業(yè)務(wù)部門經(jīng)營困難。五是國際化水平較低。總體來看，國際化進程緩慢，進入世界500強的企業(yè)數(shù)量與汽車大國不匹配。吸引人才的國際化運營模式和技術(shù)的質(zhì)量水平亟待提高。