馬自達(dá)mx5后懸架是什么結(jié)構(gòu)

汽車(chē)懸掛是車(chē)架（或承載式車(chē)身）與車(chē)橋（或車(chē)輪）之間的一切傳力連接裝置的總稱(chēng)，是影響汽車(chē)舒適型的重要參數(shù)之一。汽車(chē)懸架包括彈性元件，減振器和傳力裝置等三部分。

馬自達(dá)mx5后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架由連桿、減震器和阻尼彈簧組成。多連桿獨(dú)立懸架的連桿比普通懸架多，最常見(jiàn)的是連接4 ~ 5根連桿。如果汽車(chē)采用多連桿獨(dú)立懸架，可以保證一定的駕駛舒適性。由于多連桿獨(dú)立懸架使用了更多的連桿，使車(chē)輪與地面保持盡可能的垂直，同時(shí)降低了車(chē)身的傾斜度，使輪胎與地面的接觸面積始終最大化。一般來(lái)說(shuō)，部分中高端車(chē)型采用多連桿獨(dú)立懸架，因?yàn)橹懈叨塑?chē)更注重空車(chē)的性能和舒適性。有利有弊。由于多連桿獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，研發(fā)成本和制造成本遠(yuǎn)高于其他類(lèi)型懸架，并且空占用的空間相對(duì)較大。考慮到車(chē)內(nèi)空間空，中小型汽車(chē)很少使用這種懸架。如果汽車(chē)的后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架，會(huì)占用車(chē)內(nèi)大量的空空間。最典型的例子就是福特?？怂梗?yàn)槭褂昧诉@種類(lèi)型的懸架，車(chē)內(nèi)空房間的表現(xiàn)非常差。