我就想問問蔚來冬天的真實續航！？

我目前5-10度滿電334，正常駕駛250公里續航，暴力駕駛200公里。0度左右滿電300公里續航200-220公里。基本7-8折。如果感興趣加我推薦我有羽絨服或者大衣送。加我關注

冬季市區用車都是短途還堵車，能耗的一半都用到了熱車。冷車啟程，耗電加熱電池加熱車廂，到達設定溫度保溫耗電相對低很多。市區短途用車為主，尤其幾公里十幾公里這種，需要頻繁進行加熱，堵車蠕動需要長時間耗電制熱保溫車廂，所以市區能耗會比持續長途行駛耗電很多，冬夏長途行駛差別并不太大。

首先說，這個續航只是系統根據當前溫度和你的駕駛習慣的一個估算，并不精確。同一輛車，不同人開續航也會有差別，不僅是和天氣、路況駕駛習慣有關，也和每次行駛距離有關。最好理解的是，一輛汽油車，如果在冬季加滿油連續駕駛城區環路綜合可以續航500公里。那好，冬天城區早晨著車后行駛10公里就停車，等車涼了再開10公里，再停車。這樣可能連300公里都開不了。因為涼車熱車的油耗是不一樣的，短途行駛相對連續行駛油耗也不同，純電車也是一樣。之前有個北京的車友充滿電連續行駛，測得續航在260-280之間。我之前只是通過1次早高峰零下10度短距離（10公里）和一次下午三四點溫度零下2度左右行駛10公里測得滿電續航180公里，其實這種測續航的方法是不準確的，特定溫度特定路線特定時間的續航測定并不精確。如果謹以此來說這個車冬季續航就是180公里有失公允。因為很少有人城區連續行駛300公里，也很少有人每天都是零下十度行駛10公里就停。不同場景不同溫度的出來的續航是有差別的，所以你也不必太在意某個人的某次測試。所有的續航測試都僅僅是一個參考而已。如果期待純電車續航和汽油車一樣，目前看來還不太可能，除非花一倍的價格買個TSL，但是我個人覺得，性價比絕對沒有ES8高。城區通勤或者城市周邊使用，ES8的續航足夠了，如果您是經常跑高速，對續航要求很高，那還是考慮一下汽油車。

你錯了，蔚來ES8之所以續航里程不理想，在我看來還是軟件的問題。作為你們車主應該多向蔚來反饋能耗高的問題。看看蔚來后續能否通過優化軟件程序而達到降低能耗這才是最重要的！

我自己的車實測過，零下六七度，滿電顯示281續航，實際全程開空調和座椅加熱，滿電也就170公里的樣子。這幾天五度最，滿電顯示續航312，沒實測，估計也就200左右。目前電池行業整體就這水平，不是品牌問題，不必糾結，滿足使用就好了