車身穩(wěn)定系統(tǒng)的作用？

車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)(VSC：Vehicle Stability Control )是豐田開發(fā)的一種汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)，能夠極大提高車輛操控安全系數(shù)和駕駛便利性。當(dāng)出現(xiàn)緊急轉(zhuǎn)彎、緊急加速和緊急制動(dòng)等突發(fā)情況時(shí)，車輛可以迅速感知并采取相應(yīng)的制動(dòng)措施，如對(duì)每個(gè)輪胎進(jìn)行單獨(dú)控制，同時(shí)降低引擎的輸出，維持車身的穩(wěn)定。

ESP包括電子剎車分配力系統(tǒng)（EBD, Electrical Brake Distribution）、防抱死剎車系統(tǒng)（ABS, Anti-lock Brake System）、循跡控制系統(tǒng)（TCS, Traction Control System）、車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)（VDC, Vehicle Dynamic Control）這幾項(xiàng)功能。EBD：調(diào)節(jié)制動(dòng)力分配，以防止車輛后輪先抱死，一般情況下只有模塊硬件出現(xiàn)故障時(shí)才會(huì)失效；ABS：防止車輪抱死，通過(guò)計(jì)算出車輛滑移率，控制在峰值附著系數(shù)附近，這屬于被動(dòng)安全控制；TCS：牽引力控制系統(tǒng)，作用工況通常為低附路面車輛地步時(shí)，深度油門，驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)，TCS發(fā)出請(qǐng)求發(fā)動(dòng)機(jī)降扭同時(shí)輕微施加制動(dòng)，使得車輛平順起步，目前標(biāo)定車輛，可以達(dá)到在冰雪路面上全油門平順起步；VDC：車輛動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，主要通過(guò)對(duì)單個(gè)車輪主動(dòng)增壓以糾正車輪的不足轉(zhuǎn)向和過(guò)度轉(zhuǎn)向。TCS和VDC屬于主動(dòng)增壓，即不用施加制動(dòng)踏板力即可以對(duì)制動(dòng)管路施加壓力

通常是在車輛的穩(wěn)定性即將失控的情況下起作用。第一種情況是方向失控的控制，比如在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)如果有甩尾的趨勢(shì)，ESP就會(huì)介入，對(duì)右后車輪進(jìn)行制動(dòng)以防止真的發(fā)生甩尾。第二種情況是有側(cè)翻傾向時(shí)的控制，比如車輛并沒有偏離轉(zhuǎn)彎車道的趨勢(shì)，但車身側(cè)傾嚴(yán)重有側(cè)翻的危險(xiǎn)，ESP也會(huì)介入，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出甚至對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)，以降低過(guò)彎速度，減少離心力，避免發(fā)生側(cè)翻。另外，ESP是一種高級(jí)的控制功能，不同的企業(yè)還可能讓它包含防抱死ABS、牽引力控制TCS、坡道輔助HSA等一些基礎(chǔ)的控制功能，這些功能的通常會(huì)按照其作用情況來(lái)命名，就不一一說(shuō)明了。

ESP的重要作用：歐洲每年有5萬(wàn)人死于交通事故，130萬(wàn)人因交通事故受傷。德國(guó)的一項(xiàng)研究表明造成重傷的事故中，25%由打滑引起。ESP可以穩(wěn)定車輛并降低打滑危險(xiǎn)，研究顯示ESP可減少50%的嚴(yán)重交通事故。如今，歐洲已經(jīng)有超過(guò)35%的轎車裝配了ESP技術(shù)，奧迪更是每輛車標(biāo)配ESP，ESP成了主動(dòng)安全的象征。在世界汽車工業(yè)中心的美國(guó)，代表美國(guó)政府的運(yùn)輸部與NHTSA國(guó)家高速公路交通安全局，已于今年4月紐約車展時(shí)發(fā)布了一項(xiàng)影響全球汽車安全動(dòng)向的重要政策：自2011年9月開始，所有在美銷售的2012年式新車，必須配備ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)(Electronic Stability Control)，才能獲準(zhǔn)于美國(guó)市場(chǎng)銷售，可見美國(guó)對(duì)ESP等主動(dòng)安全裝備的巨大作用更加看重。?