新自由光的四驅系統(tǒng)問題？

自由光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）th用的什么四驅系統(tǒng)啊，分動箱用的什么的啊，是吉普自家的嗎，還是和別的家開發(fā)的啊，我就想知道他的四驅系統(tǒng)是哪個，性能強到什么程度，是不是比博格華納的雙速tod強，暫時還沒聽說哪個多片結構的適時四驅系統(tǒng)能比博格華納的越野強，所以比較好奇，而且沒研究過吉普的四驅系統(tǒng)，我相信吉普這么多年肯定有他的獨到之處

就是因為說他有低四，我才好奇，這個低四什么樣的，是想博格華納那樣還是自由俠那樣水低四，我查到的信息只是中央差速器為多片結構

其實每個人用車感受都是不一樣的哈！建議你自己找個時間去4S店試乘試駕一下就知道這車到底適合自己不了哦！

Jeep自由光高性能版則采用性能最為強大的ActiveDriveLock系統(tǒng)，不僅包含ActiveDriveI/II系統(tǒng)的全部功能，更配備同級唯一后軸限滑差速鎖，進一步限制后輪在極限環(huán)境中的打滑情況,能在攀爬巖石或惡劣的越野路況下發(fā)揮出色的低速動力，從容應對嚴苛的越野環(huán)境。ActiveDriveLock智能四驅系統(tǒng)在所有Jeep自由光高性能版車型上為標準配置。ActiveDriveI:配備單速分動箱,不需要駕駛者做出干預或者反饋，實現(xiàn)四驅與兩驅間的無縫切換。降低油耗，提升行車可靠性。ActiveDriveII:增加雙速分動箱單元，可實現(xiàn)低速扭矩放大功能，能將扭矩放大2.92倍。讓越野者在更苛刻越野條件下?lián)碛懈鼜姶蟮臓恳芰ΑctiveDriveLock(僅限高性能版本,與巖石模式協(xié)同運作):增加后軸限滑差速鎖,實現(xiàn)56:1的超大攀爬比，進一步限制后輪在極限環(huán)境中的打滑情況,能在攀爬巖石或惡劣的越野路況下發(fā)揮出最強四驅本色。

自由光th版比普通版大切強，但是大切也有th版，這倆th版誰強就不知道了，看錢應該是大切強，但是自由光軸距短，車輕啊

也就是說原理上和博格華納雙速tod四驅系統(tǒng)是一樣的，誰強誰弱也沒對比過，但是博格華納那套極限的時候會過熱，多片的通病，吉普這個能解決過熱的問題嗎