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    2. 我要提問

      哈弗H5冬天用熱車嗎?

      virtual 2019-06-17 16:52:59

      哈弗H5冬天啟車費勁嗎?有冷保護嗎?東北冬天零下20來度很多車都費勁啊,跑幾公里才能正常行駛,冬天的油耗能達到多少啊?還有各位H5車友,有沒有好的建議在冬天里都是怎么熱車的,是原地熱車還是慢慢開著熱車。

      5個回答
      • 永恒莫言 2019-11-04 16:21:46
        因為冬天寒冷,是需要熱車的。在原地熱車半分鐘到1分鐘之后,轉速穩定下來,就可以掛檔上路了,控制好車速,不要超過50km/h,溫柔地換擋穩加油,這是最標準最正確的熱車方法。節能、環保、積碳少。
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      • Hitotoc 2019-06-17 17:38:23
        現在專家出來說都不用熱車超過2分鐘以上了,啟動后30秒內開走,最多一分鐘就行,然后低速行駛幾公里再慢慢升到高速就行
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      • 上海小騰 2019-06-17 17:34:15
        1.怠速熱車并非時間越長越好。長時間熱車,發動機做無用功,浪費燃料而且不利于環保。一般來說,冬天由于氣溫低,引擎底部的機油粘稠度就比較高,熱車時間需要長一點,一般3-5分鐘。簡單的判斷就是看轉速表指針轉到1000轉以內,水溫表開始動了就可以正常行駛。2.切忌怠速空轉時猛踩油門。最好在行車最初2-4公里,以40碼左右的時速平穩前進。否則會令引擎快速磨損,嚴重損壞引擎的機件。3.小排量熱車一定要徹底,比如3缸或4缸的排量。因為排量小意味著功率小、負載大,一下子冷車跑起來,機器可受不了。反之,排量大或稍大的車,基本上有溫度就能走了。4.地下停車場熱車,千萬不能有一點水溫就走。因為從地下車庫出來,基本上都要上一個較陡的斜坡,這時發動機還未達到正常工作的溫度,硬著頭皮上只能讓車子磨損更大。
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      • zenghoumu 2019-06-17 17:11:32
        熱車的問題,電噴系統的工作原理與化油器完全不同,通過電腦控制,能夠精確控制噴油量,也能保證良好的霧化效果,啟動后極短的時間就可以穩定轉速,外界溫度對它的影響十分有限,所以不需要暖機。所以說,電噴時代完全必要專門去熱車,不僅沒有任何幫助,反而還有不少害處,比如下面這幾項。熱車危害1:費油你原地熱車,發動機開著卻不動,這首先就是赤裸裸的浪費,而且,怠速工況下的油耗本來就偏高,簡直不能忍。熱車危害2:積碳怠速工況下,發動機的進氣量低,燃油燃燒不充分,這樣就容易導致積碳,積碳又會導致動力下降,油耗增加等一系列問題。熱車危害3:污染環境冷啟動后怠速,不充分燃燒,再加上三元催化器沒達到工作溫度,導致廢氣中污染物成分猛增,排放十分惡劣,雖然這些你看不到,但卻實實在在的存在著,于人于己都不利。打著就走傷車嗎?雖然發動機的電噴系統對溫度不敏感,但潤滑系統還是比較敏感的,低溫環境下,機油的粘度高,流動性差,潤滑能力差,機械部件之間的磨損比正常工況下要嚴重。所以說不建議冷車高轉速行駛,應遵循“低轉慢速”的原則,溫柔正常駕駛,避免大腳轟油門。仍需“熱車”,但姿勢和意義不同綜上,我們可以看到,對于供油系統,我們不再需要傳統意義上的“原地熱車”了,但對于潤滑系統,還是需要一個逐漸暖機的過程,但與原地熱車的概念完全不同。也就是說,在你上車點火后,可以立即開走,但請溫柔駕駛一段時間(至少十秒),等油溫水溫都正常了,再“施展拳腳”,盡情駕駛。
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      • applem 2019-06-17 17:04:01
        在啟動發動機一分鐘后開始起步,不要猛加速高轉速行駛,一般轉速2000轉換檔,行駛盡量不要超過3000轉,低速行駛一段路程后(為了機油能充分潤滑到各個部件)就可以正常行駛了。。謝謝
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