福克斯車友問答？

19款福克斯（查成交價|參配|優惠政策）1.5T車型應該是四缸，不是三缸的，因為福克斯1.0T車型是三缸，1.5T這么大排量發動機，很難設計為三缸。先來數數三缸發動機的缺點：1、工作狀態不平衡，更容易造成震動：由于發動機兩邊放置的氣缸數量不均等，所以在工作中更容易出現抖動，發動機聲音或也將更大，雖然采用的平衡軸技術解決了振動強度過大的問題，但其還要比四缸、六缸等發動機的振動水平高。引用某不知名媒體老師的話“點火那一刻方向盤都抖的我看不清了”。2、反人類的物理美學：四沖程發動機有四個氣缸，是不是有一種欽定的感覺？其實這是一種非常聰明且合理的設計，保證一個奧托循環，曲軸旋轉720度的過程中，四個氣缸一個缸緊接著一個缸做功，動力輸出連貫順暢，所以直列四缸引擎成為了最常見的動力。而如果氣缸數量低于四個，就無法保證每一個完整的沖程(曲軸旋轉180度)都有一個活塞在全程做功，這樣就會出現動力輸出的空檔期，因此四缸是保證引擎動力輸出連貫的最低缸數要求。3、成本高。對你沒看錯，成本高。直列四缸發動機是最為成熟的四沖程引擎結果，技術和制造工藝趨于穩定，而三缸為了達到小排量高輸出、以及解決結構不對稱所帶來的強烈振動問題，需要采用許多新技術。至于均攤研發成本這回事？三缸叉一賣多少錢來著？巴伐利亞機械制造廠在下一盤很大的棋（手動滑稽）。三缸發動機優點：三缸機很輕，有利于減輕整車質量；三缸機容積小，有利于發動機艙重新布局；三缸機油耗低，排放少

19款福克斯1.5T車型應該是四缸，不是三缸的，因為福克斯1.0T車型是三缸，1.5T這么大排量發動機，很難設計為三缸。?三缸的優點：（1）重量輕、體積小；（2）油耗低；這是三缸最明顯的兩個優勢，另外加了渦輪后，渦輪遲滯比四缸小、低轉速扭矩好，這兩點跟三缸結構有關，解釋起來比較麻煩；還有一點可能是很多人沒想到的，就是三缸和混動搭配也很好，一是體積小，方便布置，二是混動剛好能在起步階段用電，跑起來發動機協同工作，還省油。缺點：抖動和噪音，這是最主要問題，三缸發動機結構的原因，通常情況在啟動和運轉時，抖動和聲音都比四缸大。所以但凡推出三缸機的廠商，都在這兩方面大做文章，例如PSA用了大質量慣性曲軸皮帶輪、去耦式平衡軸齒輪、去耦橡膠圈；福特采用偏心式飛輪；寶馬用了平衡軸、緩沖橡膠；別克用了鐘擺式雙質量飛輪、雙層油底殼、靜音鏈條橡膠減震輪等等，盡可能降低抖動和噪音，效果還是可以看得見的。?

全新一代福克斯將搭載1.5L、1.0T、1.5T三款發動機。最大的看點就是這臺1.5T發動機，與現款不同的是，這臺發動機采用三缸設計。官方公布，與現款相比其扭矩提升10%，燃油經濟性提升12%。目前已經在海外版的嘉年華ST車型上使用，馬力標定在200匹。全新福克斯只標到了183匹，理論上可以這款發動機還有潛力可以挖掘。