大眾捷達伙伴尾氣超標，排氣管滴水，尾氣嗆怎么維修？

車都比較老的呢你可以幾個方面著手，第一就是清洗噴油嘴、第二就是更換火花塞，第三就是清洗催化器或者直接更換！

三元催化，三元催化是汽車凈化尾氣的重要部件，它能將汽車尾氣中的大部分有毒氣體進行轉化，轉出無毒的氧氣，二氧化碳，氮氣等，一旦三元催化出現問題，就不能對汽車尾氣進行有效處理了，就會出現超標的情況三元催化失效，三元催化是有使用壽命的，而且它的使用時間的長短，與油的質量有很大的關系，如果有的質量差，燃燒不充分，會使許多的化合物附到三元催化的表面，時間長就會使三元催化中毒了，起不到凈化作用了。氧傳感器，氧傳感器也是汽車尾氣凈化中的重要部件，它是按裝到排氣管中的，來檢測排氣中的氧的含量，將數據傳給ECU，一次來控制噴油器的噴油量，增加汽油的燃燒率。如果氧傳器壞了，就會使汽油燃燒不充分，尾氣排放不達標了。三大系統太臟，汽車的尾氣排放超標不是很大的話，那最可能的原因是汽車的三大系統太臟了——進氣系統，排氣系統，燃油系統更換三元催化，如果是三元催化壞了，我們要更換三元催化，這是解決尾氣排放最根本的方法，雖然三元催化有點貴。步驟閱讀6更換氧傳感器，氧傳器比三元催化會便宜一些，壞了也要更換的，不然汽車尾氣排放超標的問題是不會根本解決的。

一般來講，冷車狀態下前胎2.2-2.3，后胎2.4-2.5都屬于正常范圍。（有的是反過來，前胎2.4-2.5，后胎2.2-2.3）具體以每輛車標注的胎壓為準。不過問題來了，冬季調整胎壓真的有必要嗎？胎壓多少最合適，廠商對輪胎的胎壓值都會有明確的建議，除了說明書中有明確說明外，車主們還可以在車身的標簽上找到。胎壓標簽一般會出現在打開車門后的B柱底部，或者是油箱蓋內。有些車輛還會根據用車載重不同，給出兩組參考數值，并分別標注前后輪胎壓。通常來講，該數值介于2.2-2.5bar之間。有些車輛甚至會包括備胎的胎壓建議，備胎胎壓略高，在2.8-3.5bar之間。事實上，幾乎全部汽車廠商都未對季節性的變化做出調整胎壓的建議。因為車輛在正常行駛時，輪胎內氣溫都會大幅升高，這個溫差遠高于一年四季的氣溫變化。所以說，季節性的變化對胎內工作溫度的影是微乎其微的。根據季節調整胎壓意義并不大。

隨著國家強制減排，促進環保的政策逐步推行，各地區陸續加強了對機動車尾氣排放的檢查和控制。特別是隨著國六排放標準的推行，各地的尾氣檢測限值也都有提高，年審也嚴格的許多，這樣就導致很多機動車在尾氣檢測這一關敗退。尾氣檢測主要針對CH、CO和NOx這三種排放氣體，一旦車輛尾氣檢測不合格，工作人員會給你一張《機動車檢驗不合格項目告知單》，告知車主去維修店進行相關維護后再來進行復檢。車輛復檢時需攜帶此告知單和維修發票，證明你的車輛是經過維修后進行檢測的。如果通過，萬事大吉，如果還是不過，繼續維護，繼續復檢（另外交錢，有些地方規定三次不過就會不予辦理）。上面說到，尾氣排放中的CH、CO和NOx是尾氣檢測的重點，首先，我們來了解下尾氣排放中CH、CO和NOx是怎么產生的。CH、CO主要是由于缸內燃燒不完全導致的。NOx主要是由于缸內的高溫導致空氣中的N2和O2結合，生成NOx。而我們只要對癥下藥即可，下面給大家介紹幾個尾氣檢測的小竅門。1、清洗或更換三元催化器車輛上三元催化的作用就是將CH和CO氧化成CO2和H2O，將NOx還原成N2，所以它尾氣檢測通過的關鍵。三元催化容易出現積碳堵塞或中毒、失效，積碳堵塞是可逆的，可以通過清洗來恢復活性，而中毒失效、破損就需要更換。2、清洗或更換火花塞火花塞、高壓包等點火系故障也會造成汽車排放超標，火花塞工況差會造成排放污染加劇。而火花塞也容易積碳，也可以通過砂紙清理干凈或清洗劑的清洗來恢復活性，點火間隙也可以調整好。但如果檢查到火花塞燒蝕故障或者到了使用壽命，那就直接更換。3、檢查氧傳感器氧傳感器又分為前氧和后氧，前氧負責檢測燃燒后的氣體，一旦出現積碳或工作不正常，就會造成ECU無法正確調節混合氣；而后氧負責檢測三元催化的凈化效果，一到損壞，就不能判斷三元催化是否正常。所以說氧傳感器在尾氣排放檢測中的作用也是很重要的，建議和三元催化器一并檢查、清洗。機動車在年審截止日期前3個月就可以參加年審，年檢的截止日期我們可以看一下行駛證的附頁，上面寫著檢驗有效期至某年某月，比如行駛證副本上寫著“檢驗有效期至2018年7月，那么你就得在5、6、7月這三個月內任選一天進行年檢。簡單說，你可以去的最早時間是5月1號，而最遲可以推遲到7月31號。建議車主在規定時間內早點去，就算尾氣排放不過，也有足夠的時間可以整頓修理。