Polo發動機EA111和EA211有什么區別？

藍的是半合成，里面不少礦物油在，用超凡灰殼，全合成的基礎油分子比較均一，性質穩定易控制品質，想省事，就用4S專供的那個360-370元（查成交價|參配|優惠政策）的灰殼

211帶套并不燒機油，但雞頭溫度高，要求機油揮發值要低，揮發值高的機油，自然就被燒掉或被渦輪高溫冷卻掉了

說是殼有獨特技術，揮發值低，首保后一直用了超凡灰殼5-30，基本看不出燒機油情況。出廠油，首保油，消耗比較大，現在堅持用超凡殼了

基于大眾橫置模塊化MQB平臺而全新研發的代號為EA211，與EA111相比，它采用了全鋁機身，機身質量更輕、體積更小、燃油經濟性更高、動力輸出更強。它主要機型是3款增壓發動機，排量1.2L和1.4L。三款自然吸氣發動機，排量1.2、1.4、1.6。新的核心技術包括了缸內直噴和ACT汽缸管理技術(可以根據需要只采用兩缸工作)。不過這些核心技術只是用在增壓發動機上，自然吸氣發動機仍舊采用多點電噴。國內車型中，新捷達和新桑塔納都使用的是EA211自然吸氣發動機。綜合來看，與EA111的同排量機型比，EA211在動力和油耗上都有優勢，不過自然吸氣式的沒有增壓機型差距那么明顯。

最簡單的來說！EA111發動機用的是正時鏈條！EA211發動機用的是正時皮帶！數據上同排量EA211發動機調校的功率更高更省油！謝謝采納！

飛度的外觀太幼稚，和玩具似的，不過動力我喜歡，但隔音效果和底盤沒Polo強，不知道為甚么，開了Polo后就不會去想開快，喜歡慢慢開Polo，而不是猛踩油門，

VVT不是什么高科技。20年前的車就已經具備了。油耗高低和動力不可光看氣門正時。是一個全面性的總和判定（發動機自重，活塞行程、點火時間、噴油嘴動能和霧化。變速箱齒比、車輛自重、風阻、輪胎摩擦多種等等）