1.8手自一體景程經常發生無法啟動，無法找到原因，求大神指教？

4S店我是不會去的，哪就是一個坑，回想之前新車在4S店保養的幾年每次做的那些線束保養，發動機保養都是無用功，新車根本用不著。4S有問題都是換，而且問題擴大化，就是一個猜，猜中的什么都要換，還死貴死貴的，有次雨刮有問題，全件換嫌貴沒修，結果要另外收150元（查成交價|參配|優惠政策）的檢測費，后來就再也不去了。還有一次水溫高，冷卻水短缺，先后換了節溫器、電子扇、水壺還是沒解決，后來去修理廠，檢查下來是進水壺的接頭在高溫高壓下漏水導致，加了一個卡子就解決了。4S店光冷卻液先后幾次去就用掉2瓶（4升/瓶），換件和人工要近2千，讓我徹底死心了。

檔位拉桿那里，有個套，檢查一下，是不是那個拉桿頭的套老化松動啦~還有就是曲軸傳感器檢查一下~具體還是去修理廠看看吧~

回復大家：修理廠換了一個博世的汽油泵，可以啟動了，但反復幾次后又不能啟動，看來不是油泵的問題，換了就換了，不去復原了，反正已經跑了20多萬公里了，油泵早晚也會壞的。技師很負責，讓車放修理廠過夜檢查，據說電路檢查到半夜，最后確定是駕駛員側有一個插頭氧化，導致接觸不良，著車時有時無，這是第二天取車時告知的，修理工只是指了一下位置。這次修理換油泵630元，檢查線路和人工共300元。上次換火花塞308元（NGK鉑金，含人工）。跑了幾天，沒有出現啟動不著車的問題，看來8年20萬公里的老車，許多線路插頭接觸不良是車況不良重點檢查的問題點。謝謝大家提的建議，如果去4S店，這些錢是解決不了的。本來參考大家的建議讓修理工檢查曲軸傳感器的，但修理工告知，根據經驗應該是線路的問題，檢查清洗曲軸傳感器要拆的人工很多，如果線路沒問題再查，我就沒有堅持。看來還是修理工的第一感覺是對的，幫我省了不少錢。實際上，電瓶、火花塞、油泵都沒問題，這次都換了個遍，不過換就換了。

我的車能打，電瓶新換的，表明啟動電機正常，但發動機不能著車，最后是插頭氧化導致。你的啟動時有沒有聲音，還需更多的資訊才能提建議。