吉利、長(zhǎng)城、奇瑞三家車企 誰的新能源核心技術(shù)最強(qiáng)?

尺有所長(zhǎng)，寸有所短。1、吉利強(qiáng)勢(shì)點(diǎn)就在于強(qiáng)大的資金推動(dòng)力、外形設(shè)計(jì)以及營銷能力，具體表現(xiàn)就是不斷的買買買提升自己的核心價(jià)值，同樣在外形設(shè)計(jì)以及產(chǎn)品營銷上，吉利表現(xiàn)出了非常強(qiáng)大的落實(shí)力，在這種情況下，能很好的吸引消費(fèi)者選擇吉利產(chǎn)品。但吉利的核心技術(shù)并不算最好，比如說發(fā)動(dòng)機(jī)方面的造詣，依然離不開合資車的影子，底盤架構(gòu)方面目前仍然無法自主研發(fā)，這些都是其弱勢(shì)。2、長(zhǎng)城在營銷、市場(chǎng)發(fā)展上就顯得有點(diǎn)弱勢(shì)，具體表現(xiàn)就是在2017年之前，長(zhǎng)城甚至都沒有自己的代理公司對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行營銷宣傳，親力親為的營銷方式不能適應(yīng)市場(chǎng)大流，同時(shí)在發(fā)展新能源企業(yè)方面，長(zhǎng)城顯得非常被動(dòng)。優(yōu)勢(shì)就在于不錯(cuò)的品質(zhì)控制體系，當(dāng)然這個(gè)所謂的不錯(cuò)只是在國產(chǎn)車中的表現(xiàn)，算得上中上游的水平，同時(shí)現(xiàn)階段全新的1.3T以及1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的落地，讓長(zhǎng)城在核心技術(shù)上又有所突破。3、奇瑞，有一個(gè)好的底盤架構(gòu)，曾經(jīng)以發(fā)動(dòng)機(jī)為賣點(diǎn)的奇瑞，因?yàn)槿碌?.6T發(fā)動(dòng)機(jī)遲遲不能量產(chǎn)，這個(gè)噱頭也被其他車企搶了去，在我看來，現(xiàn)在奇瑞最大的亮點(diǎn)就是T1X以及M1X兩大平臺(tái)，從平臺(tái)上誕生出來的產(chǎn)品整合了操控以及安全性，表現(xiàn)還算可圈可點(diǎn)，在底盤架構(gòu)方面，奇瑞有自己的見解。4、總之，吉利的核心技術(shù)目前表現(xiàn)較弱，但其善于營銷宣傳，總可以把自己包裝成主流產(chǎn)品，而長(zhǎng)城相比之下這兩年技術(shù)擴(kuò)展非?？欤煜掳l(fā)動(dòng)機(jī)以及全新的混動(dòng)技術(shù)也都在成長(zhǎng)，但平臺(tái)架構(gòu)有所缺失，奇瑞則是以平臺(tái)架構(gòu)為賣點(diǎn)，但品牌價(jià)值、變速箱以及混動(dòng)方面的表現(xiàn)，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如前兩者。

吉利的核心技術(shù)目前表現(xiàn)較弱，但其善于營銷宣傳，總可以把自己包裝成主流產(chǎn)品，而長(zhǎng)城相比之下這兩年技術(shù)擴(kuò)展非?？欤煜掳l(fā)動(dòng)機(jī)以及全新的混動(dòng)技術(shù)也都在成長(zhǎng)，但平臺(tái)架構(gòu)有所缺失，奇瑞則是以平臺(tái)架構(gòu)為賣點(diǎn)，但品牌價(jià)值、變速箱以及混動(dòng)方面的表現(xiàn)，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如前兩者。