撼路者會停產嗎？

論壇本來應該是一個大家暢所欲言的地方（當然不能違反黨紀國法），有不同意見也正常，大家不必傷和氣，廠家雇傭軍為自己的車說點實事求是的優點也正常，但不能出口傷人，靠罵人是罵不出銷量和品牌效應的。

車停產或換代后，配件還會保持供應十年。即使企業破產，也會有副廠件。這款是全球車型，中國沒有，東南亞，澳洲，南非，中南美洲都有。

福特不是靠撼路者來賺錢的豐富產品線而已除了普拉多哪個車企在中國靠越野車賺錢?福特不會不知道就算停產也不要緊許多都是與銳界共享的

我不知道大家都說撼路者這么低的銷量數據怎么來的，作為一名老撼路者車主，我了解到的信息，雖然撼路者并非熱銷車，但是銷量好的店，一年也能賣800多輛，而且現在政府采購也進入了，應該不至于那么悲催

撼路者應該是2015年上市的，到現在才上市幾年？在品牌保有量和可靠性上沒法和日系神車比較。喜歡越野車、喜歡硬派越野車、喜歡美系硬派越野車的本來就是小眾人群，要想達到一般SUV的銷量肯定是不可能。江鈴在品牌宣傳、營銷策劃、售后方面的確做得好不夠好！但在越野圈子里，不可否認撼路者是一款好車！！！

你看很多車主對你這問題很不感冒，你要理解，誰也不想承認自己花了30萬買了個停產車，于是會找一些理由：比如有個性啊，不是街車啊什么的。其實他么腦子正常的人都知道，保有量對一輛車來說很重要，以后的維修保養殘值都會有影響。我也不想這車停產，但是每個月300輛的銷量很難看到希望，要做好心理準備

牛逼哄哄的車主、準車主以及可憐巴巴的潛在車主們節日快樂！如題，我是這么考慮的：撼路者的產品力本身沒多大問題，問題主要還是出在江鈴的品控和營銷上，中國越野車市場遠沒有飽和，誰家都不會輕易放棄的，帕杰羅在華銷量咋樣？還不照樣在死扛嗎？退一步講，就算在華停產了，人家在東南亞、中美洲、澳洲還是有市場的，所以配件供應是有保障的，當然周期會長些，但價格不會太嚇人，因為撼路者國內外售價相差無幾，甚至比國外還便宜點，這也是撼路者的良心所在，引進的合資車有一輛算一輛，哪個不比國外貴出20以上？而且，零部件的關稅已經很低了，應該不會嚇死活人的吧？最關鍵的是，在同等性能、配置和價位區間，你根本就沒得選擇，！講真，我要有5、60萬閑著，就去買途樂或者中東版4.0普拉多了。作為一個潛在車主，本人一家好幾口不幸還在搖號，對各位討論買還是不買很少是羨慕嫉妒恨，心里話：別讓我搖著，一旦搖到，一定在5小時之內下單，趕上老款謝天謝地，只能新款了那也會阿彌陀佛。另外，斗膽建議一下，鐘情于越野，喜歡撼路者的車主還是應該豁達些，友愛些，都有一顆大心臟！我知道，假如路上有需要幫忙的地方，彼此都會毫不猶豫地出手，但不知為何，網上隔著空氣剮蹭一下就不依不饒了多理解一下對方吧！，你我都有一顆越野的心，無論路上還是網上都應該是顆大心臟！冬至不吃肉凍短腳趾頭，今天都別忘了吃肉哈。

一年才賣800輛就太慘了，撼路者上個月才賣了270多臺，挺慘的，你看漢蘭達和奧迪q5l上個月都賣了九千多輛呢。估計福特是靠著福克斯一類的車吃飯吧，撼路者估計停了福特公司也沒反應，銷量太差了