2019年新能源汽車補貼政策會有哪些變化？

1.12月29日，工信部、財政部、科技部、發改委四部委發布“關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知”。通知明確將調整完善推廣應用補貼政策，2019-2020年補貼標準在現行標準基礎上退坡20%。2.與現有補貼政策相比，新補貼方案在以下方面做了調整：規定2019-2020年補貼標準在現行標準基礎上退坡20%；補貼下發方式調整為每年初上報上年數據，部委核查后下發；乘用車國補額度變化不大，地補均不得超過國補的50%；客車專用車補貼額度削減，標準提高；補貼將掛鉤車企生產安全，掛鉤車輛運營；對動力電池提出國標要求；未來將建立國家新能源汽車監管平臺。

新能源汽車補貼政策經過前幾年的實行，優勢和劣勢都顯現出來了，所以2019年新能源汽車補貼政策會針對問題逐步收縮。給予汽車廠商政策上的補貼，主要是為了鼓勵廠家積極研究技術，推動新能源汽車的發展，但是部分廠商存在明顯的騙補行為。所以自2018年6月份開始，針對新能源汽車的補貼政策就有了調整。其中續航里程過低的汽車將不予補貼，而且里程越高的汽車，補貼力度越大。同時對汽車電池等相關的生產企業給予更大的扶持力度，推動造車成本的降低。這種補貼政策會更加快速的推動新能源行業的邁向下一步。

1.2019-2020年補貼標準在現行標準基礎上退坡20。2.補貼下發方式調整為每年初上報上年數據，部委核查后下。3.新能源乘用車國補額度變化不大，地補均不得超過國補的50。4.新能源客車專用車補貼額度削減，標準提高。5.補貼將掛鉤車企生產安全，掛鉤車輛運營。6.對動力電池提出國標要求。7.未來將建立國家新能源汽車監管平臺。

2019年和2020年補貼政策調整此前就有計劃。2018年的補貼政策中提及：“提前研究發布2019年和2020年關鍵技術指標門檻”，就預示了2019年要再調整。雖然2017年、2018年都調整了補貼政策，但是官方口徑都是在《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》確定政策框架內修改。而且2019年的調整也在此前的政策中有提及，會延續以往的施政邏輯。因此2019年的補貼政策會和2018年有很大的持續性。補貼退坡幅度，也會參考2020年底完全退出的目標，形成逐步下降的緩坡，來給車企適應時間。在補貼退坡幅度上，乘用車退坡幅度不會很大，但商用車——客車和專用車退坡幅度會大得多。

在統計完近幾年新能源汽車補貼標準與續航里程的關系后發現。補貼政策對車輛的續航里程的要求一直是逐年提高的，且對低續航車型的補貼逐年減少甚至零補貼，對高續航車型則呈現鼓勵態勢。如果照此趨勢，2019年的新能源汽車補貼標準續航里程門檻很可能提高到200公里以上。