長(zhǎng)短軸后排座椅長(zhǎng)度和舒適度區(qū)別？

家用一定是長(zhǎng)軸舒服，不是競(jìng)技沒必要短軸，空間一定是越大越好的。

7系有些部件是碳纖維或者鋁合金，到了5系變成鑄鐵，到了3系就變成工程塑料。按你這么說730和330，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱都一樣，成本價(jià)都一樣咯？

傻個(gè)同理不同理？同一輛汽車，乘坐者和駕駛者本來就不在同一平面上。好開的車和好坐的車，定義是不同的。…打住

自己開標(biāo)軸，經(jīng)常拉人長(zhǎng)軸，差很多空間；至于那些神馬動(dòng)不動(dòng)操控漂移長(zhǎng)尾巴影響零點(diǎn)幾秒成績(jī)的的民間賽車手還是直接m3/m4/911來的更實(shí)在，一個(gè)家用車無法承載全部功能和要求。

加長(zhǎng)車后排空間比標(biāo)軸車大，給人寬敞明亮的空間感覺。座椅和標(biāo)軸車座椅完全一樣，座椅乘坐舒適性就和標(biāo)軸車一樣。增加的空間只給膝蓋以下的小腿部分增加了一拳的活動(dòng)空間。實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，我35年的駕駛20余種各品牌，各車種，各型號(hào)，包括各種標(biāo)軸車和加長(zhǎng)車的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，證明1:加長(zhǎng)后，后排乘坐正常人?鼻尖到前排座椅頭枕的平行直線距離也同比例加長(zhǎng)了。腳底下加長(zhǎng)一拳，膝蓋處就是2拳，眼睛處就是5到6拳了。實(shí)實(shí)在在?視覺空間增加，給到了寬敞明亮的主觀感受，心理感受也就更舒適了。這是主觀感受起到的些作用，所以說加長(zhǎng)車真正起到的作用是膝蓋以的小腿部分的活動(dòng)空間。這就印證了“確實(shí)感覺后排很寬敞的道理?！弊C明2:汽車正常行駛中，后排乘坐人員的舒適度是由這3個(gè)基本條件決定的，1:正常人?體形，2:座椅?整體形狀，3:空間。其中人?主要因素，而且姿態(tài)是可以調(diào)整的，座椅是重要因素，空間是次要因素。乘坐汽車，是人坐在座椅上，并把自己?乘坐姿態(tài)調(diào)整到?座椅貼合到最佳位置，才是最最舒服?，才能在運(yùn)動(dòng)行駛中保持舒服?坐姿有安全?舒適度。在整個(gè)行車過程中，空間的作用有一些，但不是重要的。大家可以認(rèn)真仔細(xì)的，在長(zhǎng)途行駛中觀察乘坐在副駕?后排座椅上的人員會(huì)有多少次數(shù)，有什么幅度的坐姿調(diào)整？我提供這個(gè)認(rèn)證的方法，大家可以都去做自己的實(shí)踐和檢驗(yàn)。證明3:加長(zhǎng)車真正的好處，這個(gè)你是沒有認(rèn)識(shí)到的道理，車輛停著，靜態(tài)狀況下，后排人員是可以隨意短時(shí)間活動(dòng)的，想怎么坐，怎么躺都可以，加長(zhǎng)車空間優(yōu)勢(shì)就充分體現(xiàn)了。以下2種家庭情況，加長(zhǎng)車優(yōu)勢(shì)是標(biāo)軸車不能比的，1:有腿腳不便的55歲以上的老人，加長(zhǎng)后，后門開啟角度大，方便上下車，后排膝蓋前長(zhǎng)度增加，方便車內(nèi)挪位。2:后排必須用兒童座椅?，方便大人抱小孩放入兒童座椅，行駛中因?yàn)榇笕诵厍暗角芭抛魏蟊车目臻g度增加，所以方便大人轉(zhuǎn)身照顧兒童座椅中的小孩。以上道理是否正確，可以爭(zhēng)論?探討。但要以具體的事實(shí)為依據(jù)。謝謝。

座椅長(zhǎng)度和舒適度不是由軸距決定的，有的車就是軸距長(zhǎng)，但腿部空間依然有限。這跟車輛的設(shè)計(jì)有關(guān)。比如銳界對(duì)比漢蘭達(dá)。

長(zhǎng)軸空間大，短軸空間小，長(zhǎng)軸距車輛操控性能較差，主要追求的是舒適性，短軸車型操控靈活，適合玩車的人。

硬件都是一樣的，但是哪怕同樣的坐姿坐在后排，標(biāo)軸黑色頂棚和狹小腿部空間帶來的壓抑感對(duì)比下非常明顯。我是長(zhǎng)軸換到短軸，可以負(fù)責(zé)任地說后排乘坐體驗(yàn)差距還是很大的，尤其是帶老人小孩或者長(zhǎng)途載人，選長(zhǎng)軸沒毛病。