近日,有媒體報道稱, 2018年中 央財政補貼政策已基本完成,新補貼政策中續航里程不足150公里的產品將不再享有補貼。報道稱,雖然政策尚未真正出臺,但爭議已經開始就新補貼政策細則的變化展開,與可預見的中央財政補貼重負相對應的,是我國新能源汽車市場的快速崛起后發展速度過快隱藏的種種隱患。據悉盡管產銷量全球居首,但主流高端車型卻乏善可陳,純電動車總體銷量的近七成均為A00級的小容量電動車,如果新能源補貼政策按照上述披露的草稿方案實施,A00級純電動汽車產品能夠獲得國家和地方的補貼額度將較以往減少50%。汽車分析師表示,日益趨緊的新能源汽車補貼政策正將身處其中的汽車企業推向市場化的浪潮。失去了政策優勢,還要與合資品牌爭奪市場,優勝劣汰已經不可避免,留給自主品牌的時間已然不多。希望新能源汽車品牌可以持續快速發展下去!
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