阿特茲隔音改良？

其實就那胎噪，發動機聲音如果是勻速行駛在好的路面上，車內還是非常安靜的，發動機聲音幾乎聽不到，要做隔音只有在輪子那一塊做文章，其他沒意義。

感覺它的主要噪音來自于胎噪，我買的是17尊崇，但16年的時候試駕過16款2.0的，感覺2.0的發動機噪音很吵而且比較難聽（踩滿了雖然也是zoom，但誰天天開車踩到底的？半踩和輕踩的聲音很難聽，我為這個結論負責~學38）。所以區分2.5和2.0的噪音主來來源后，我個人只說2.5，對于胎噪比較好的解決辦法就是換胎，很多人下血本換米胖子PS4我覺得是有一定道理的，我現在2W5，等胎差不多了我也打算換PS4。這個胎全換下來要比原廠多費2000。此外還可以花50塊買個四門膠條，此外后備箱的噪音也可以琢磨下，買個后備箱墊能輕微解決點吧（150塊）。總體下來2200的樣子，這樣做不會拆板，不用擔心越拆越爛的情況。

問一下師傅吧，馬自達阿特茲這個車現在不少年輕人在開，其實外觀相對來說比較的時尚，要是開著這樣的車出門，也會比較有面子。

做汽車隔音是為了減少車輛本身因為行駛的震動而產生的噪音，而非是減輕外界聲音對車內噪聲影響的大小！汽車隔音可分局部隔音（某個單獨的部分）與全車隔音（全車鈑金部分，包括底盤），并非所有車都適合做全車隔音。車輛自身發出的噪音可分低，中，高頻，并不是所有噪音都能如愿的被隔掉。隔音是一項非常具體的系統工程，并非把全車貼滿止震板，隔音棉就行！如果這樣有效果，那么多車廠還建NVH實驗室干嘛。。。

那么多說隔音差，你們之前開的車都是什么車啊，邁巴赫嗎？城市道路100以內隔音真的不差好嗎。用分貝測試儀對比同級別，蒙迪歐和君威，以及雅閣試試，保證不會差距很離譜。買車的時候又不是不能試駕的，試駕一次不行，就多試駕幾次，我就不信噪音這個問題買車前都不能知道？買了車以后一大群人來吐槽噪音，嫌吵就賣了換車吧